根據阿卜杜拉·穆罕默德·沙迪德（Abdulla Mohamed Shadid）一年前加進阿提哈德航空團體(ti) （Etihad Aviation Group）擔任貨運和物流總經理的說法，阿提哈德貨運在過往兩(liang) 年中已經發生了重大變化。

鑒於(yu) 市場條件的變化，很明顯該航空公司過於(yu) 集中精力創造全球足跡而不足以開發業(ye) 務的其他關(guan) 鍵領域，例如客戶要求改善業(ye) 務流程的技術，他說。

“阿布紮比正處於(yu) 歐洲 - 亞(ya) 洲走廊的中間，這是世界上最繁忙的貿易通道，”他解釋道。“在過往，我們(men) 可能過於(yu) 雄心勃勃，海運報價(jia) 國際快遞，並試圖過於(yu) 全球化。現在更多的是選擇我們(men) 可以競爭(zheng) 的貿易通道。“

阿提哈德往年退出了其A330F機隊，目前運營B777F，主要飛往歐洲和亞(ya) 洲等核心市場（如印度，越南和中國），補充了包括北美，非洲和澳大利亞(ya) 在內(nei) 的90多個(ge) 目的地的腹艙收留量。

由於(yu) 收留量減少有效地幫助阿提哈德消除了“糟糕的收進”，較小的足跡使阿提哈德重新聚焦並微調網絡，這使其能夠將新加坡作為(wei) 一條新路線開放並增加上海頻率。

“我們(men) 需要意識到我們(men) 所處的生態係統，那裏存在行業(ye) 產(chan) 能過剩，海運報價(jia) 國際快遞，”沙迪德說。“這就是為(wei) 什麽(me) 我們(men) 的船隊規模合適，今天我們(men) 有信心在可預見的未來有足夠的能力滿足我們(men) 的需求。”

“我們(men) 正在與(yu) 主要客戶保持公平的份額 - 假如我們(men) 不這樣做，我們(men) 就會(hui) 做錯事。假如您與(yu) 客戶透明地合作，他們(men) 沒有理由離開。“

往年10月推出Etihad Cargo的新技術平台IBS iCargo，大大進步了與(yu) 客戶的透明度和溝通。

“這種變化就像是白天和黑夜之間的轉換。在很短的時間內(nei) ，我們(men) 可能比其他大多數航空公司的數字化程度更高。Shadid聲稱，隻有少數人能夠做得比我們(men) 做得更多 - 幾年後我們(men) 渴看領先於(yu) 其他人。

“我們(men) 正在大力投資，為(wei) 客戶提供差異化​​的服務 - 從(cong) 實時報價(jia) 到了解產(chan) 品在任何時候的確切溫度。”

他表示，在etihadcargo.com推出後的前六個(ge) 月，22％的業(ye) 務上線。

“另一個(ge) 渠道是通過API鏈接到我們(men) 的轉發器係統，這將使另外40-50％的業(ye) 務數字化。我們(men) 與(yu) DHL Express和DB Schenker一起運營非常成功的飛行員，因此在這個(ge) 和我們(men) 的在線服務之間，我們(men) 預計到今年年底我們(men) 將通過這些新的分銷渠道預訂約70-75％的預訂。沒有其他航空公司這樣做。“

他還支持獨立門戶網站。“假如客戶想要一個(ge) 選擇，我們(men) 必須成為(wei) 其中的一員，並且是最早做這件事的人之一。它將成為(wei) 標準，所以最好在一開始就在那裏。

“大客戶將繼續擁有區塊空間協議和價(jia) 格表，但門戶網站可以讓我們(men) 接觸到更多的新客戶。”

Shadid說，他的團隊正在與(yu) 很多客戶密切合作，研究他們(men) 的五年業(ye) 務計劃，並“弄清楚我們(men) 如何能夠共同實現目標。我們(men) 可以與(yu) 客戶一起在新市場開放產(chan) 能 - 但這必須是共同的努力。“

他引用了每周一次的河內(nei) 到Rickenbacker，哥倫(lun) 布服務，在“核心焦點路線”之外運營。“我們(men) 與(yu) Trinity Logistics合作推出了這項服務，主要是攜帶服裝，這是河內(nei) 和美國之間唯一的直接聯係。”

他以為(wei) 中國事一個(ge) 重要的市場，由於(yu) 它與(yu) 阿聯酋有著強大的經濟關(guan) 係，阿聯酋參與(yu) 了“一帶一路”項目。

“阿布紮比利益相關(guan) 方有一個(ge) 主要動力，即在阿布紮比看到更多的產(chan) 業(ye) 和製造業(ye) 活動，並且由於(yu) 這些成為(wei) 我們(men) 國家的主要出口來源，阿提哈德有能力攜帶這些產(chan) 品。

沙迪德表示，盡管航空貨運市場經曆了一段艱難時期，收益率“比往年更加疲軟”，但阿迪哈德正在經曆所有正在進行的轉型，這是一個(ge) 激動人心的時刻。

“但希看他們(men) 能在年底前恢複，這將繼續支持我們(men) 積極的轉型之旅。”

他並不害怕競爭(zheng) 對手提供更低的價(jia) 格。“那是不可持續的。沒有將貿易紀律應用於(yu) 定價(jia) 的人將無法擁有可持續發展的業(ye) 務。客戶不希看每隔幾個(ge) 月換一次航空公司以獲得更好的價(jia) 格。價(jia) 格隻是一個(ge) 因素。

“當你看全球貿易時，世界很小。我們(men) 對我們(men) 的計劃和長期抱負布滿信心，客戶可以看到; 我們(men) 正在建立一個(ge) 能夠長期交付的業(ye) 務。“