全球疫情危機之下，各國都鎖國封城，對航空業的衝擊非常之大，很多航空公司都出現虧損甚至麵臨破產。根據統計，全球航空業的損失可能會超過3000億美元之多，這將是一個非常龐大的數字！這不，美聯航和達美航空等美國航空企業紛紛向我國提出六月複航的申請，但目前我國民航局還未批複。另一方麵，奇葩的是美國的運輸部分居然在5月23日當天表示，要求中國民航、東航、南航、海航等航空企業必須提交時刻表航班計劃，即美國要求中國的航空公司向美國運輸部報備航班計劃。這簡直是“霸王硬上弓”啊，簡直可笑之極！下麵，就這個話題，我個人談幾點自己的看法，僅供大家參考。一、美國疫情如此嚴重，中國不會“賺錢不要命”根據美國目前的國內的疫情狀況，確診人數很快將逼近200萬人數大關，死亡人數已經突破了10萬人。考慮到美國疫情依然沒有明顯控製的跡象，我國目前國內疫情固然基本控製，但是防控境外輸進的壓力依然很大！除非必要的職員往來，我們往賺美國航空業的利潤肯定不在我們的考慮範圍內。根據此前中國國務院聯防聯控機製同一部署，民航局於3月26日下發過《關米兰体育全站於疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，通知要求，國內每家航空公司經營至任一國家的航線隻能保存一條，且每條航線每周運營的班次不得超過1班。這種聯防聯控的力度目前並沒有改變，除非國際上的疫情也和中國一樣得到有效控製，力度才會有所鬆綁。固然我們也想幫助自己國內的航空業盡快恢複國際業務，但是“君子不立於危牆之下”，美國疫情還如此嚴重，相信國家民航局不會輕易答應美國的要求。二、是否同意恢複中美航班是中國的自由，不是美國人說了算中美兩國航線中中斷實際上1月底就發生了，彼時中國的疫情還非常嚴重，美國方麵在全世界範圍率先中中斷了兩國的航班，原因就是“中國疫情”。當然，我們從現在來看，大家都明白中美中斷航可盡對不是疫情那麽簡單，背後的原因還是在國際上試圖帶個頭孤立中國，破壞中國的經濟發展。盡管早早中中斷了中美航線，可美國到如今的新冠病毒確診人數冠盡全球，空運報價 海運價格，確實有些諷刺。1月底美國取消中美航班是他們的自由，可如今是否要同意恢複中美航班則是中國的自由了。中國事一個主權獨立的國家，你美國想中斷就中斷、想恢複就恢複，這簡直就是赤裸裸的“霸權行徑”！更何況剛才我們分析了，民航局的防控政策對世界各國都是同等的，憑什麽給你美國享受特殊待遇呢？三、即使恢複通航，改變美國航空業大幅虧損的狀況也很難在全世界疫情嚴重的影響下，美國航空業很多公司的日子行動維艱，需求也是大幅下降。即使中美兩國恢複了通航，我們可以想象航班的旅客運載量也是非常有限的，所以能給美國航空公司帶來的營收也是有限的，無法從根本上扭轉其虧損的現狀！但是恢複了中美通航，有一個利好的事情就是美國航空公司可以在資本市場上講講故事，提升投資者的心理預期，改變目前股價雪崩的慘狀！所以，美國航空公司那麽著急希看恢複航線，也是有其現實利益考量的，並非他們不清楚恢複後的幫助有限。此外，我還想補充一點，美國運輸部分和航空公司心裏也清楚，中國大概率是不會同意複航的，所以這樣的結果下，他們就可以繼續甩鍋給我們，比如裁員的時米兰体育全站候會告訴他們的航空公司員工，是中國不給機會複航，公司就沒法生存。總之，無論複航或者不複航，美國都可能達到其背後的目的！
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