數百萬美國民眾由於疫情不得不居家隔離，這給美國航空業帶來前所未有的打擊，美國的政府數據顯示，美國國內航空運輸量比往年同期下降了90%以上。現在美國經濟已重新開放，可航空產業遭到如此重擊，僅靠國內市場遠遠不夠，美國又把希看放到國際米兰体育全站航線，向中國提出6月複航申請。盡管此前有媒體稱民航局已批準，不過據第一財經求證，民航局未批準美國航空公司複航中國。美國將目光投向了中國市場。然而，鐵路運輸 上海空運，據第一財經5月22日消息，對於美聯航和達美航空提出的六月複航申請，我國民航局還未批複。目前已有不少外航希看恢複歐美到中國的國際航線，除了美聯航，達美航空，還有芬蘭航空，漢莎航空等，不過都需要獲得中國民航局的審批才能複航。另外，現在國際形勢依舊複雜多變，中國最新也做出回應：也不答應美方對中方航空公司正常運營的客運航班采取任何可能的幹擾或限製。美國之所以積極運作尋求複航，馬上美國一主要航空公司恐倒閉，美國政府對航空業就業救助計劃9月份到期，美航空再找不到出路，可能也要走上美頁岩油企業的老路，加速破產。5月26日最新消息，拉丁美洲最大的航空公司智利南美航空（LATAM Airlines Group S.A.）已經紐約申請破產保護。其中，南美航空的股東除了智利的Cueto家族，就還包括美國的達美航空公司。連股神巴菲特都已經將，所持美國四大航空米兰体育全站公司(美國航空、達美航空、西南航空和美國聯合航空)的股票要全部賣掉。注定，美國航空複蘇是一條漫長的路。據波音公司CEO透露，美國航空業需數年複蘇，而波音公司需要2至3年。
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