利刃/縱橫論作為世界上最大的米兰体育全站兩個經濟體，美國和中國無論是官方還是民間的交流都非常密切，每年都有大批職員往返於中美之間。很難想象這兩個世界經濟巨頭之間的空中航班，會忽然毫無理由地被全麵中中斷，但這樣的事剛剛確實發生了。據環球時報6月4日消息報道，當地時間6月3日美國交通部發布命令，公布從本月16日起，美國方麵將中中斷所有的由中國航空公司執飛的航班，不排除提前執行的可能性。此舉令大批中國航空公司中招，中國國際航空、東航、南航、海航等大批航空公司都受限製。簡單說，就是接下來中國航空公司們在這條命令執行的期間，將無法運作中美航線，將為此失往巨大的利潤。此消息一出，不少人懷疑美國事不是要逐漸中斷盡和中國各方麵的聯係，搞新時代的閉關鎖國。說到這裏需要明確的一個事實是，美國並沒有徹底中斷盡和中國之間的客運航班，盡管這個說法看起來有一點像，但實在際作用是中斷盡了中國公司運營的航班，而保存了美國公司運營的航班。對於中國航空企業，尤其是那些較為依靠中美航線盈利的企業來說，華盛頓此舉無異於晴天霹靂，將造成巨大的困難。但是對於美國企業來說，這是一個很大的利好，中美之間的航空客運量將暫時全部回他們掌控。不丟臉出，白宮大佬作出這樣的決定，根本不是為了斬中斷和中國的經濟聯係（他也不敢這麽做），空運報價 海運價格，隻不過是想獲取更多的利潤罷了。而之所以此時推出這種不同平常的舉措，這可能和中國之前為抗擊疫情，而出台的法規有關。美國交通部在解釋行動原因是指出，是中國方麵沒有答應美國的承運公司實現所有的定期航班，指責中國方麵沒有給美國提供公平待遇，因而美國才主動做出這樣的行動。美國交通部所指的，實在是此前我國於2020年3月29日開始進行的"五個一"政策，此政策要求一家航空公司往一個國家隻能保存一條航線，同時一周最多飛一趟航班。此舉的效力，是極大地減少了國內和國外的職員活動，目的是阻止疫情的傳播。顯然，這種做法是正確的，沒人希看疫情期間大開航班讓職員世界到處跑。固然此舉會給航空公司造成損失，但這也是沒辦法的事，為了阻擊疫情，隻能付出經濟代價，事實上此前中國和美國的空中航線由於疫情，一度真正的徹底封閉。而美國方麵看航空公司損失不小，在5月份提出重啟中美航線，但我國考慮到美國的疫情嚴重，此時大開航線沒有好處，因此沒有放寬限製。可以說，美國人是看中國不願意放鬆限製，讓美國的航空公司們大批地運送客人，惱羞成怒之下，直接用打擊中國航空公司的方式來對中國施壓。這樣的做法，隻能用無賴來形收留，屬於典型的一不順心就掀桌子。美國希看讓航空業多賺錢，但一言分歧就打擊別國航空業來保護自己航空業的做法，這就不能收留忍。對於美國的這種無賴行為，也許以其人之道還治其人之身是最好的辦法。
國際物流