提起國家元首座駕，估計小夥伴們最先想到就是美國的“空軍一號”，因“空軍一號”安全係數極高、性能強大，被譽為“飛行中的白宮”，實在“空軍一號”並非是一架飛機的名字，隻是總統專機在進行無線電呼喚時的代號，始於1959年，當總統坐上哪一架飛機上，這架飛機的無線電呼號就是“空軍一號”。而中國“空軍一號”你還可能坐過，這是為什麽呢？本期智囊就和小夥伴們聊一聊。美國“空軍一號”共有2架，而且一模一樣，原型機是波音747型飛機，當總統外出伺機時，2架“空軍一號”都會一起出行，並且是“前後腳”落地，總統究竟在哪一架飛機上則無人知曉，可以說安全工作達到了極致。“空軍一號”的防衛措施在全世界是最頂尖的，擁有最先進的反導彈係統和防幹擾雷達，先進完善的通訊係統，讓“空軍一號”瞬間變成戰時指揮中心，在空中指揮美國海陸空三軍。在碰到導彈襲擊時還能發射紅外誘餌進行幹擾。後麵還會隨行一架被稱為“末日飛機”的E-4B飛機，海運費，具有指揮美國戰略核潛艇以及核反擊的能力。作為一個負責任的大國，中國並不像美國那樣，有一個標誌性的“空軍一號”。我們的“空軍一號”是國航的一架波音747-400型客機，飛機平時飛國內航線，需要“專機”出訪時再進行改裝。解放軍空34師的軍工技師會對專機進行改裝和檢驗，時間不會超過20天，基本沒有什麽高昂的本錢。目前國航客運有8架波音747-400型客機，當你搭乘國航的客機時，說不定乘坐的就是 米兰体育全站 “專機”。在上世紀90年代，中國也曾向國外訂購過領導人專機。當時選用的是波音767-300，在交付時，發現了大量的竊聽器，這件事讓中國停止了采購專機的計劃。今年5月國產的大飛機C919成功首飛，民航產業在曆經10年的蹉跎歲月後終極破繭化蝶，C919將與歐洲空客（Airbus）和美國波音（Boeing）在大型客機製領域形成ABC三足鼎立的格式，使中國民航不再依靠從歐美進口，打破歐美航空巨頭壟中斷，從而節約大量外匯。C919還可以改裝為特種飛機，例如改裝為預警機、領導人專機等。在不久的將來，中國的領導人也將擁有完全國產的主席專機，成為中國國產“空軍一號”，為國家形象帶來更大的榮耀。
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