根據路米兰体育全站透社6月3日的消息，美國交通部公布，從6月16日起禁止中國航空公司的“中美航班”往返美國。據路透社報道，這是美方對民航局“五個一”政策的回應。按理說，這隻是美國“霸道作風”下的“報複行為”。然而，在政治博弈確當下，也就自然會耐人尋味了。在中國國內的疫情被控製住後，為了遏製不中斷增長的境外輸進性病例，根據國務院聯防聯控機製的要求，中國民航局於4月初進一步調減了客運航班量，實施了“五個一”政策措施。“五個一”即：一家航空公司在一個國家的一條航線上僅保存一周一個航班。在疫情期間，中美之間有四家航空公司在運行。在中國民航局實施“五個一”方案後，中美之間每周隻有“四個航班”。美方以為，中美之間的職員往來太過頻繁，活動量太大，遠遠不能滿足需求。所以，美國航空治理局曾以“命令”的口氣要求中國民航局“恢複航班”。但中國民航局並沒有立即回應，而是一直在研究“美國方案”的可行性。中國民航局之所以沒有立即答應美方的要求，主要有三個方麵的原因：一是美國的疫情仍然很嚴重。截止6月3日23時，美國的新冠確診病例已經接近200萬例，達到了1882478例。死亡病例突破10萬例，達到108184例。況且，美國的新冠確診病例仍然在以萬例以上的數字在增長。試想，在此情況下，又怎麽能輕易的“恢複航班”？二是需要“一視同仁”。根據中國民航局的公告，疫情期間，共有24條國際航行在按照“五個一”政策運行。且哪條航線都有增加航班的需求。假如單單恢複美國航班的話，其他20條航班又該怎麽辦呢？所以，理應“一視同仁”。三是美國的態度過於生硬。本來，“恢複航班”的要求是可以理解的，也是可以協商的。不過，可能是由於美國一貫“說一不二”慣了，所以，美國的態度很生硬。然而，中國已經不是過往的中國，國際貨運 空運價格，中國現在已經是世界第二大經濟體。美國這樣生硬的態度，其結果也就“可想而知”了。中國民航局之所以實行“五個一”政策，主要是為了國內防疫的需要。要知道，我們已經為控製國內疫情付出了巨大的代價。假如不能有效遏製境外輸進性病例的話，我們的巨大努力便會有“功虧一簣”的危險。顯而易見，中國民航局的出發點是為了對14億人民的生命安全負責。而美國的出發點顯然是為了經濟，為了擺脫美國國內麵臨的各種危機。美國政府現在可謂是“焦頭爛額”。疫情尚未迎來“拐點”，卻又由於“暴力執法”事件鬧得“不可開交”。所以，美國政府現在的“心態”很不好。其急躁情緒很濃。再加之其一貫的“霸權”心態，以及目前的政治博弈需要。所以，美方作出了這個極不負責的“禁飛”決定。從事件的“本質”來說，美國此舉很可能是一種“施壓”手段，從而達到全麵“恢複航班”的目的。但是，由於疫情以來世界格式的明顯變化，技術競爭和政治博弈層級的上升，亦不能排除美國“借機”實施“脫鉤”戰略的可能。實在，這種“脫鉤”趨勢已經有了明顯跡象。比如，最近一段時間以來，美方連續出台了一係列限製中國留學生赴美學習和深造的政策。所以，對於美國政府目前的“一舉一動”，理應保持高度警惕。
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