在我國力所能及地向其他國提供抗疫物資之際，卻暴露了我國產品向國際輻射的能力短板。基於此，我國應重視國內，抓緊練兵；走出國門，構建網絡，補上短板。在黨的堅強領導下，通過全國人民艱苦卓盡的努力，我國很好地控製住了新冠肺炎疫情的傳播，取得了階段性的勝利。不論某些國家如何造謠中傷和“甩鍋”，這個成就是實實在在的，我國複工複產達到較高水平就是最好的回應，也是確保經濟發展逐步恢複的基礎條件。但需要留意的是，當疫情在全球蔓延後，我國產品向國際輻射卻出現了能力的短板。尤其是應對疫情的物資全球需求量巨大，我國全貨機數目不足，海外缺乏可利用的中轉關鍵。而且，現有為數未幾的全貨機也由於海外落地服務能力不足，使得供給鏈服務的主動性難以把握在自己手中。最近，國務院常務會議指出，我國國際航空貨運能力存在短板，受疫情衝擊和影響，國際航空客機腹艙貨運量大幅下降，對我國產業的國際布局帶來較大影響。因此，我國政府部分和企業應協同步調，補足航空貨運短板，提升效率，促進國際物流供給鏈體係建設。重視國內，抓緊練兵。國際航空貨運能力建設和供給鏈服務體係的形成不是一朝一夕的，而且也需要參與國際高水平競爭的能力培養。因此，我國可以從做好自己的事情出發，充分利用強大的國內市場和已經發育的電商快遞係統，以美國聯邦快遞和聯合包裹兩大航空物流巨頭為標杆，以現代化航空貨運係統建設為米兰体育全站場景，加快轉變分散、小規模、各自為戰的落後航空貨運發展模式，從航空貨運關鍵機場建設進手，鼓勵航空貨運企業發展全貨機運輸，並構建我國“軸輻式”航空貨運網絡，進步航空貨運的網絡化、規模化發展能力和水平。目前，要從支持順豐建設湖北鄂州機場為切進點和先行先試樣板，鼓勵進行國內“軸輻式”網絡建設試點，加快培育全貨機運營能力和探索提升航空貨運效率、降低本錢的可行途徑。對於擁有雙機場的城市——未來還會有城市加進雙機場的行列，要在機場航空貨運功能布局和航線網絡培育方麵有的放矢——既利用好“一市兩場”實現公道分工，又要為“兩場”發揮作用提供支撐，還可以為未來在海外拓展落地服務功能積累經驗。國家相關政府部分要高度重視航空貨運全貨機機隊、航空貨運關鍵機場的建設，將強大的國內航空貨運供給鏈係統建設納進相關國家規劃。在政策上給予發展的有力支持，為企業發展提供良好的發展預期和創新服務發展新動能，為航空貨運“走出往”和構建強大的國際航空物流供給鏈奠定堅實的治理、運營、服務、技術能力基礎。走出國門，構建網絡。在國內抓緊“練兵”的同時，根據我國產業鏈構建需要和產品輻射方向，有計劃地打造國際航空貨運、物流服務戰略支撐點，並依托我國強大國內市場培育的航空貨運網絡，有步驟地實現有機對接，鼓勵企業逐步走出國門，有規模、有效率和在本錢競爭力基礎上參與國際航空物流市場競爭，並將參與國際市場競爭的風險防範主動權把握在自己手中。具體操縱上，可以依托我國在不同空間方向上打造的航空貨運關鍵，逐步開通連接海外的骨幹輻射航線，形成規模上風，為我國產品提供強大、高效和低本錢的國際航空貨運通道支撐。為此，要在“一帶一路”框架下，加大骨幹輻射航線的戰略航空貨運支點建設，采取多種形式加強與沿線國家的機場開展物流和供給鏈功能建設合作，並積極培育地麵輻射聚集能力，形成與我國航空貨運關鍵機場之間的通道化運營，海運報價 國際快遞，為我國航空貨運企業“走出往”提供強大的航空物流服務網絡支撐。文|汪叫作者係國家發改委綜合運輸研究所所長、研究員
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