來源：第一財經預計在接下來的發展中，電商件仍將是順豐的重要主題之一，對於順豐來說，也需要不中斷地優化運營效率。3月23日晚，順豐控股（002352.SZ）表露2019年年度報告：公司2019年營收同比增長23.37%至1121.93億元；回屬於上市公司股東的淨利潤同比增長27.23%至57.97億元，對應基本每股收益為1.32元。這一看似中規中矩的穩健增長背後，實在是順豐戰略調整之後的強勁反轉，從營業收進構成來看，順豐各項業務板塊的占比更加公道化，海運報價 國際快遞，改變了某單一業務板塊獨占鼇頭的局麵，更符合綜合物流服務商的定位。電商件戰略帶動經濟板塊業務回熱2019年，順豐速運物流業務實現件量48.31億票，同比增長25.84%，實現速運物流及供給鏈收進1109.01億元，同比增長23.67%。順豐借殼上市3年之後，營業收進突破千億關口，傳統業務實現收進與件量雙增長。利潤方麵，2019年公司實現回屬於上市公司股東的淨利潤57.97億元，同比米兰体育全站增長27.23%。順豐年報稱，一方麵，公司前期通過推動網絡資源融合、科技賦能經營，有效地提升營運效能及資源使用率，同時通過有效的本錢管控措施，降本增效取得階段性成果；另一方麵，空運報價 海運價格，公司推出新的經濟快遞產品（特惠專配）取得超預期增長。時效件方麵，2019年實現不含稅營業收進為565.21億元，保持穩健增長。業務“快、準、穩”的核心上風進一步強化，票均生命時長同比減少1.8小時，產品競爭力繼續提升。電商件方麵，順豐自2019年5月切進電商件市場，經過半年多的運營，電商件戰略已取得階段性的成果，帶動經濟產品收進規模及市場占有率的迅速提升。2019年公司經濟產品業務實現不含稅業務收進為269.19億元，全年實現同比增長31.96%。一直以來，順豐對進進電商件市場格外謹慎，資源一直是向時效件等高利潤產品傾斜，但是隨著順豐運力資源的不中斷增強，公司適時調整策略，積極應對市場變化，2019年的業務拐點就來自於新產品“特惠專配”。從2019年5月起，順豐針對電商市場及客戶推出特惠專配新產品，目前來看，順豐2019年5月基於“填倉策略”中針對中高端電商件市場推出的特惠專配新產品效果明顯，不僅實現業務量的大幅增長，還帶動了經濟板塊業務的快速回熱，僅業務量從5月的3.46億件一路增長至12月的5.84億件，增長率也從5月的10.19%大跨度增長至12月的57.84%，從而直接帶動了經濟板塊業務下半年收進同比增長47.54%。經濟板塊業務在2019年實現不含稅業務收進為269.19億元，全年實現同比增長31.96%。而從日前公布的順豐2月份經營數據來看，順豐整體業務量增速達到了近120%，依然保持快速增長，固然快遞行業整體受到疫情和春節等因素的影響，經濟件新產品對於拉動順豐整體業務量增長功不可沒。預計在接下來的發展中，電商件仍將是順豐的重要主題之一，對於順豐來說，也需要不中斷地優化運營效率。目前，順豐的單票收進中，時效件依然保持高盈利，而所增加的電商件仍然是行業內單票價格較高的，以便品質和利潤率能同時得到保證。收進結構更多元化，快運營收破百億2019年順豐新業務板塊收進合計達到286億元，占整體營業收進的比重由上年的18.9%上升至25.6%。其中，快運業務實現不含稅營業收進126.59億元，同比增長57.16%，營收占比從2018年的8.9%上升到11.3%。冷運及醫藥業務整體營收達50.94億，同比增長32.54%，營收占比從4.2%上升到4.5%；同城急送業務實現不含稅營業收進19.52億，同比增長96.12%。國際業務營業收進28.39億元，保持穩健發展，供給鏈業務不含稅營收達到49.18億元，實現同比超11倍增長。上述業務中，順豐快運是成長最突出的業務板塊，快運業務突破百億關口，成為第一個突破百億營收的板塊。2019年整體實現不含稅營業收進126.59億元，同比增長57.16%，日峰值貨量突破2.3萬噸，業務增速明顯高於快運同行，在中高端市場增速保持了盡對領先，市場占有率持續提升。順豐早在2015年就對快運領域有布局。2018年3月，順豐控股收購廣東新幫物流有限公司，並建立加盟製“順心捷達”快運品牌，起網以來一直專注全網型中端快運市場，近年來隨著網速快速擴張，市場占有率逐步提升，目前在全網型加盟平台中暫居第六。截至2019年12月31日，順心捷達擁有加盟網點6000多個，直營場站171個，麵積41萬平方米，網絡覆蓋全國294個城市、1851個區縣，初步建玉成國性的網絡布局。2019年下半年累計貨量同比增長229%，單日貨量最高1.1萬噸。2019年6月，順豐旗下深圳順豐泰森控股（團體）有限公司發起設立深圳市順豐快運有限公司，注冊資本5000萬人民幣。7月，公司正式對外發布順豐快運品牌，順豐快運有限公司正式成立，並與順心捷達形成了快運雙品牌。“順心捷達”是以加盟製為主的網絡建設和貿易化運營，“順豐快運”是順豐團體全資控股的直營快運企業，是順豐團體旗下與順豐速運平行的物流業務子品牌。“順豐快運”定位高時效、高質量及高服務體驗的中高端市場，“順心捷達”專注全網型中端快運市場，雙品牌在運營模式及產品定位上互補，順豐在體內孵化業務獨角獸的意圖明顯。而就在今年2月底，成立不到一年的順豐快運就獲得3億美元可轉債融資，北京信潤恒、CCP、鼎暉新嘉、Genuine、SonicsII、君聯景鑠等為投資方。按目前的估值，順豐快運已經達到200億元人民幣。投資人投進真金白銀，看好的並不簡單是快運市場的巨大規模，而是看中順豐這一品牌在整合快運市場，定義行業標準的影響力，以及順豐快運板塊業務的高成長性。數據顯示，中國零擔行業市場非常分散，目前隻有幾家全國性的競爭對手。而且目前大部分重貨快運公司隻能做到“店到店”的送貨模式，用戶體驗不佳。而順豐從2015年參與重貨市場，靠幾十萬遍布全國各地的快遞小哥“門對門”服務，既節約了門店的本錢，也給用戶更便捷的服務體驗。目前，順豐快運業務已經積累了大批類似華為、美的、海信等不同行業的龍頭客戶，這些優質客戶不僅自身經營穩定，抗風險能力強，而且多元化的服務需求為順豐快運的高速發展提供了良好的客戶資源保障與持續動力。截至2019年12月31日，順豐快運擁有51個快運中轉場，約1300個快運網點，快運場地麵積超過175萬平方米；1.9萬餘輛快運收派車輛，1134條快運幹線，8170條支線，業務覆蓋全國31個省、362個主要城市及地區。2019年，順豐快運日峰值貨量突破2.3萬噸。不僅在運營模式上不中斷升級，順豐快運還從重量、時效及客戶需求方麵全麵升級快運業務產品，已由物流普運及重貨快運拓展至物流普運、重貨快運、重貨專運、小票零擔等。重量端細分為20~100kg、100~500kg、整車等，時效端涵蓋越日達、2~3日達、2~6日達等。天風證券以為，目前我國快運發展處於黃金整合期，快遞行業加速向快運行業滲透，延伸業務範圍，加劇快運行業競爭格式。對於快遞公司而言，一方麵公司在幹線、轉運中心等環節可實現資源共享，憑借著完善的網絡體係與幹線運輸能力，實現“降本增效”；另一方麵滿足客戶的多種需求，加強客戶黏度。未來，隨著快運門檻將逐漸變高，市場份額將加速集中在行業龍頭企業，順豐憑借前期巨大投進，全國網絡布局已初具規模，未來在資本的助推下或將在快運業務再下一城。供給鏈業務增長超11倍突破高附加值業務領域而順豐布局快運業務，不僅是公司業績增長的新動力，更是公司後續供給鏈業務開展提前布局的重要一環。年報顯示，2019年，順豐控股的供給鏈業務收進達49.18億元，同比增長1128.09%，增速超過十倍。2018年8月及2019年2月，順豐分別完成對美國夏暉在中國內地、香港和澳門地區冷鏈業務以及德國郵政敦豪團體在中國內地、香港和澳門地區供給鏈業務的收購，建立順豐新夏暉及順豐DHL公司。之所以大手筆並購國際著名供給鏈資產，主要是為了縮短供給鏈技術學習時間，快速獲得供給鏈領域的競爭能力，沿物流產業鏈不中斷提升服務附加值，進軍更大的市場，則是順豐所謀劃的未來。美國夏暉擁有近40年的冷鏈供給鏈治理經驗，具有領先的冷鏈供給鏈治理、解決方案設計能力，為全球著名客戶提供冷鏈物流服務和一站式供給鏈解決方案及服務。德國郵政敦豪團體在中國擁有30年供給鏈治理經驗，為汽車及產業製造、生命科學與醫療、高科技及備件物流、快消品及零售等行業著名客戶提供行業領先的解決方案設計和供給鏈服務。目前順豐與收購的兩家供給鏈公司的融合和協同已初見成效，帶動新夏暉及順豐DHL新業務增速大幅提升。順豐DHL業務收進自2019年3月起納進公司合並範圍，供給鏈業務全年實現不含稅營業收進49.18億元，在眾多新業務中增速最快。公司年報稱，順豐在快速學習和複製新夏暉及順豐DHL的供給鏈解決方案及治理能力的同時，也在不中斷注進順豐的DNA。以順豐的科技和數據為驅動力，通過物聯網、大數據、人工智能等數字技術，不中斷進步業務協同，獲得了頭部客戶及行業的高度認可。比如依托順豐物流網絡及科技能力上風，新夏暉及順豐DHL聯手順豐大網、倉儲、同城、冷運等業務板塊，拓展開發食品生鮮、新零售餐飲及3C等行業頭部客戶供給鏈需求，為客戶提供更多樣和更高標準的供給鏈服務。新夏暉聯合順豐冷運、順豐快運的網絡覆蓋能力與高質量運輸資源，為某高端連鎖茶飲客戶提供到店物流總包；與順豐同城的即時配送聯合，為某咖啡連鎖品牌提供到店物流服務，打造覆蓋從“產地”到“消費者”的端到端物流服務。2019年雙11期間，順豐DHL與順豐大網協力服務於某輕奢鞋服品牌，在環節和數據上無縫合作，為客戶提供更高效快捷的供給鏈整體服務。順豐DHL還借力DHL品牌及其多年積累的卓越口碑，協同被收購企業和順豐自身的網絡和客戶資源，大大推動了在供給鏈業務市場的拓展，特別是在汽車、醫療、消費電子以及半導體等具有高壁壘、高附加值服務的領域實現業務突破。針對目前海外快遞物流供給商難以滿足國內企業多樣性、個性化需求，各國快遞物流業發展水平參差不齊等題目，順豐還致力於為國內外製造企業、貿易企業和跨境電商企業提供便捷可靠的國際快遞、物流及供給鏈解決方案。除了與小米的合作，還與大疆合作，大幅改善其清關時效。順豐將全程助力中國優秀企業“走出往”。而在供給鏈領域布局上，順豐參與建設的鄂州機場也成為一個重要棋子。建成後將成為繼美國UPS世界港、孟菲斯聯邦快遞總部之後全球又一個超級貨運關鍵，也是全球第四、亞洲第一的航空物流關鍵。安信證券的分析師以為，鄂州機場的輻射能力不僅僅局限於國內，將助力順豐完善全球航線網絡，拓展海外業務，構建順豐全球供給鏈網絡。在全球供給鏈一體化的背景下，順豐掌控核心節點，時刻與運力自主把握，實現了對供給鏈環節的自主可控，更好地幫助中國企業“走出往”。相比其他同業快遞公司，順豐控股目前已擁有國內最獨特、稀缺的綜合物流網絡係統。2019年，公司繼續穩步推進物流網絡建設，年報數據顯示，順豐2019年固定資產賬麵為189.04億元，同比增長35.35%，主要是房屋建築物、飛機及配件增加所致。天網方麵，繼續增加飛機數目和全貨機線路條數，目前已擁有71架貨運飛機（其中自有貨機58架，外部包機13架）。地網的持續投進及運營效率優化是電商件戰略成功的關鍵所在。2019年是順豐切進電商件市場的重要年份，順豐在地網方麵的建設也在穩步推進。中轉場建設方麵更多地投進自動分揀，推動降本增效；幹支線車輛、末端收派車輛及鐵路運力均有較大的擴充，電商倉庫的數目及麵積同步增長，表明順豐電商件業務的底盤持續變得更加牢固。科技投進賦能快遞“全周期”服務作為三網合一的核心關鍵，信息網建設同樣突出。順豐自主研發了一套完整的聰明網平台，包括順豐物流各項核心營運係統、順豐輿圖平台、大數據平台、信息安全平台、智能運維治理平台等，形成了自身獨特的科技競爭力。快遞物流企業向來被以為是勞動密集型企業，不過順豐控股自上市以來就從未掩飾其對於“科技屬性”的偏愛，科技投進每年新增10億左右，占營業收進的比重穩步提升至3%以上。2019年的年報顯示，順豐控股的科技投進達到36.68億元，同比增長34.65%，已獲得及申報中的專利共有2361項，軟件著作權1220個，其中2019年發明專利申請量占到2019年專利申請總量的60%，專利持有量在國內快遞行業排名第一。查詢曆年年報不難發現，順豐控股在科技方麵的投進有一條清楚的脈絡。2017年，借殼上市第一年，順豐控股的科技投進就暴增108%，達到16億元，此後每年都在穩步上升，2018年、2019年，順豐的科技投進分別為27.24億元、36.68億元，占營收比重提到3%以上。上市三年，順豐在科技上的投進已累計超過80億元。這些科技投進，也幫助順豐構築起了其在行業內獨特的核心競爭力，實實在在地支撐起了順豐控股日常的服務體係。以無人機為例，春節期間，突發的新冠肺炎疫情讓“無接觸物流”成為剛需。2月12日上午，順豐控股一架小型無人機降落武漢金銀潭醫院，將3.3公斤的醫療和防疫物資送到了醫護職員手中。從基地騰飛到醫護職員簽收，用時僅7分鍾，構建起了疫區非接觸式空中應急運輸生命通道。截至3月15日，順豐無人機疫情期間共運營32天，飛行超3000架次，飛行裏程近13000公裏，運送超11噸的物資，其中包括防護服、手套、食品、藥品等。上市三年80億科技投進投在哪兒目標清楚、投進果決，是順豐對科技投進的態度，而一家綜合物流企業，為什麽如此“舍得”往強化自身的科技屬性，這些巨額的科技投進，都花在了什麽地方？從年報來看，順豐控股對科技的投進，主要是用在了物流科技、數智決策、綠色物流&信息安全以及智能中轉四大方麵，涵蓋了快遞物流生態鏈的“全生命周期”。不丟臉出，順豐之所以舍得花大力氣在科技投進上，是希看借力科技，賦能整個服務鏈條，築牢公司龐大運轉體係的堅實底盤。比如，通過大數據技術底盤，融合收、轉、運、派各環節數據，構建數據中台體係，提升數據開發效率和數據服務質量，支撐公司在速運、倉儲、快運、冷運、醫藥、國際、供給鏈等多個板塊的業務拓展。而順豐聰明物流輿圖平台以順豐輿圖高精地址平台為基礎，深進應用到客戶下單、智能調度、中轉分揀、規劃運輸、末端配送與經營治理等物流全環節，提供了更貼合物流場景下的智能位置決策服務，運營迭代出國內首家產業級物流輿圖服務產品，已成為順豐數字化和智能化建設的底盤引擎。同時，順豐控股運用AI聰明決策係統，將深度學習、機器學習與時序猜測技術相結合，進行業務猜測、選址規劃、線路規劃、智能安檢等，實現涵蓋收派、中轉、倉管、流向、話務、特色經濟等方麵，覆蓋班次、日度、月度等維度的業務猜測，用於支撐人力投進、智能排班、業務高峰指揮調度等業務場景，有效輔助資源投放。此外，順豐控股研發了多種低本錢、高可靠性、高度定製化和模塊化的自動化分揀係統，並已批量在中轉場部署。在快遞全流程治理上，順豐通過綜合利用計算機視覺處理、深度學習等技術，對物流場景中的貨物、職員、車輛及場地相關的視頻和圖片進行分析，係統自動檢測職員工作狀態、跟蹤貨物與車輛軌跡，猜測異常行為，從而實現智能化職員車輛場地等治理、調度，有效預防貨物破損和進步場地運作效率。更具前瞻性的是，順豐控股結合實際業務場景，全麵布局物流無人機領域，建設無人機大規模商用的研發、試飛、生產、運營的標準治理體係，使其作為公司現有運力補充的同時，空運報價 海運價格，實現對服務覆蓋範圍的延伸，執行跋山涉水的運輸任務，實現點對點運輸和異步交接，解決諸多特殊場景的運輸困難。近幾年，隨著快遞網絡體係越來越大，勞動本錢日益提升，科技運用能力已成為推動行業升級的強大動力，快遞行業開始進進技術密集期。通過多年發展，順豐控股已經打造了強大的“天網”和“地網”，而通過科技與行業深度融合的方式，其“信息網”也正在助力公司提升運作效率，降低人工本錢，取得業務量新突破。業內人士表示，隨著科技“DNA”逐步“兌現”，順豐有看獲得持續領先的強大動力，在支撐其長期穩健發展的同時，也打造出行業盡對領先的核心競爭力。
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