如果美國對來自墨西哥的進口產(chan) 品征收關(guan) 稅，鐵路行業(ye) “擔心”可能會(hui) 破壞北美供應鏈。

與(yu) 墨西哥進行貿易往來更多的鐵路公司，如（紐約證券交易所代碼：）和（紐約證券交易所代碼：），的消息是唐納德特朗普總統對墨西哥進口商品征收關(guan) 稅作為(wei) 一種方式推動墨西哥采取措施阻止非法移民流入美國特朗普總統提議從(cong) 6月10日開始對墨西哥進口產(chan) 品征收5％的關(guan) 稅，10月1日這一比例將增加到25％。

目前，鐵路行業(ye) 正在采取觀望態度。在（AAR）表示，觀賞，看看有什麽(me) 客戶就行了。該組織還表示，在看到國會(hui) 批準美國，加拿大和墨西哥（稱為(wei) USMCA）之間的貿易協定時，它“最敏感和最感興(xing) 趣”。

“阻礙[USMCA]通過的任何行動都是令人擔憂的，例如關(guan) 稅會(hui) 對商業(ye) 造成障礙。我們(men) 正在關(guan) 注客戶的言行，特別是那些將大量貨物往返墨西哥的汽車和農(nong) 業(ye) 行業(ye) ，“AAR說。

該集團表示，“鐵路網絡和供應鏈整合在整個(ge) 北美地區，政策製定者應該盡其所能促進整個(ge) 非洲大陸的貿易 - 而不是更少。”

與(yu) 此同時，堪薩斯城南部不僅(jin) 在墨西哥設有運營部門，還為(wei) 墨西哥90％的汽車裝配廠提供服務，並擁有四個(ge) 汽車配送設施，並可通往太平洋和墨西哥灣沿岸的三個(ge) 主要墨西哥港口。

堪薩斯城南部“昨天知道總統的推文，但無法估計此類行動可能對其跨境貨運流量產(chan) 生何種影響。KSU的跨境流量約占我們(men) 總流量的40％。我們(men) 60％的跨境交通來自邊境以北，並從(cong) 美國出口到墨西哥，包括來自中西部各州的穀物出口，形成美國玉米帶。我們(men) 40％的跨境交通來自墨西哥並終止於(yu) 美國，其中包括來自美國公司（如汽車行業(ye) ）的大量貨運，“該鐵路表示。

“KSU希望這種行動不是必要的，美國和墨西哥政府阻止墨西哥移民流入美國邊境的努力與(yu) 兩(liang) 國和加拿大之間存在的重要商業(ye) 無關(guan) 。KSU讚賞並強烈支持總統在國會(hui) 通過USMCA方麵的領導，並相信它將為(wei) NAFTA協議帶來必要的改進，並確保北美的競爭(zheng) 力向前發展，“該鐵路進一步表示。

（紐約證券交易所代碼：）和聯合太平洋公司沒有回複評論請求，但他們(men) 在促進跨境流動方麵的作用是他們(men) 身份的核心。Union Pacific稱是唯一一條服務於(yu) 美國和墨西哥之間所有六個(ge) 網關(guan) 的一級鐵路。

雖然並沒有按運輸方式打破進口，但利害攸關(guan) 的可能是數十億(yi) 美元。今年前三個(ge) 月，美國從(cong) 墨西哥進口的商品總額為(wei) 866億(yi) 美元。

其中，美國進口的先進技術，包括航空航天和信息通信行業(ye) 的電子產(chan) 品和產(chan) 品，今年第一季度共計138億(yi) 美元。美國從(cong) 墨西哥進口的汽車零部件和車輛總計近323億(yi) 美元。