1、非洲海運到中國多少一噸

答：以2022年3月的數據為(wei) 例，從(cong) 巴西到中國的海運費為(wei) 28.2美元/噸，從(cong) 西澳到中國的海運費為(wei) 11.8美元/噸，從(cong) 南非到中國的海運費為(wei) 17-18美元/噸。需要留意的是，這些價(jia) 格僅(jin) 供參考，實際價(jia) 格可能會(hui) 有所變動。

2、2022中國到印度海運費走勢

答：中國至印度海運費暴漲中印矛盾不中斷，我們(men) 也在之前的文章中提到過：中印邊境衝(chong) 突！印度封禁59個(ge) 中國App！由於(yu) 印度國民情緒的高漲，DHL、FedEx不得不公布暫停接收中國發往印度的貨物，目前中國至印度海運費環比約增長475%。中國至。

3、目前國際航運價(jia) 格的變動趨勢如何調整?

答：據專(zhuan) 家先容，自2022年以來，貨運價(jia) 格已經下降，目前已低於(yu) 疫情前的水平。舉(ju) 例來說，假如往年年初從(cong) 上海到歐洲的運費約為(wei) 16,000 美元，那麽(me) 現在價(jia) 格已降至 2,000 美元以下。 價(jia) 格受到疫情期間強勁增長後交易量下降的推動：企。

4、深圳到法國海運費用

答：截至2022年12月8日，從(cong) 深圳到法國海運航程約為(wei) 25天，費用大約為(wei) 500USD每20GP。國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為(wei) 運載工具，以收取運費作為(wei) 報酬，將托運人托運的貨物經海路由一國港口運送至。

5、2022年10月份海運散貨運費漲價(jia) 了嗎

答：漲價(jia) 。海運散貨是不以整櫃為(wei) 單位的貨物，其多由輪船海運。2022年10月份由於(yu) 疫情原因，輪船出口較少，運費明顯升高。即其漲價(jia) 了。海運又稱海上運輸，多以輪船為(wei) 主要運輸工具。

6、海運費2023年查詢價(jia) 格表

答：2023年航運價(jia) 格在28元左右。航運也叫海運，船運。船運的運輸貨物量大，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，運輸本錢低，航運價(jia) 格比陸運要便宜很多，不過整體(ti) 運輸時間是比陸運要久的，而且還會(hui) 受到天氣天氣的影響。相較於(yu) 陸運的話，陸運速度快，單次發貨量低，。

7、5萬(wan) 到1萬(wan) ,集裝箱運價(jia) 暴跌,海運行業(ye) 未來遠景如何?

答：當前，行業(ye) 競爭(zheng) 策略發生了變化，競爭(zheng) 的重點已經從(cong) 單一的價(jia) 格驅動市場份額轉向價(jia) 值創造和單一運營商。成為(wei) 綜合物流解決(jue) 方案的服務商。端到端活動是集裝箱航運業(ye) 穩定經營風險、拓寬盈利渠道、打造優(you) 質服務的重要途徑。是未來集裝箱。

8、中遠海控股價(jia) 為(wei) 什麽(me) 在這上下浮動

答：從(cong) 走勢圖可知，跨境鐵路 國際物流，高位以來，集運價(jia) 格已經從(cong) 11000美元跌到了5000美元，直接腰斬，而中遠海控是集運龍頭，業(ye) 績和運價(jia) 高度相關(guan) 。隨著集運價(jia) 格中斷崖式下跌，海控的業(ye) 績上漲預期將當然無存。業(ye) 績下滑的預期已經形成，股價(jia) 自然就失往了上漲。

9、歐洲海運費cif價(jia) 格定下海運費還能變嗎

答：截止至目前2022年10月14日，歐洲海運費cif價(jia) 格定下海運費會(hui) 持續波動。近期海運費有所回落，但海運費還是處於(yu) 高位，對訂單量並未產(chan) 生明顯刺激，對於(yu) 做CIF的外貿企業(ye) 來說跌往的海運費，相當於(yu) 是賣家的利潤。