本文分析了“箱貨分離”運輸模式的含義(yi) 及特點，提出做好“箱貨分離”運輸模式的組織實施要求，以滿足大型裝備水路集裝箱運輸需要。

近年來，隨著我國國家戰略利益的不斷拓展，軍(jun) 隊以和平姿態“走出去”的步伐不斷加快，軍(jun) 事裝備水路集裝箱運輸需求日益增多，由於(yu) 軍(jun) 事裝備具有尺寸大、重量大和運輸時限要求高等特點，大多屬於(yu) 集裝箱運輸超限裝備，如不采取“箱貨分離”模式，軍(jun) 事裝備水路集裝箱運輸就難以實施，水路方便、快捷、高效的優(you) 勢就難以得到有效發揮。因此，開展軍(jun) 事裝備水路集裝箱運輸“箱貨分離”模式研究，對於(yu) 拓展軍(jun) 事裝備水路集裝箱運輸手段，加快提升我軍(jun) 海上戰略投送能力，具有十分重要的意義(yi) 。

一、“箱貨分離”模式的含義

傳(chuan) 統的集裝箱運輸方式，是先將裝備裝入集裝箱內(nei) 進行捆綁加固，然後再將載重集裝箱運到港口碼頭，利用港口裝載機械將載重集裝箱裝入集裝箱船的相應艙位。目前軍(jun) 事裝備水路集裝箱運輸的箱型主要有：通用集裝箱、敞頂集裝箱、框架集裝箱、平台集裝箱等。通用集裝箱隻能裝運尺寸、重量小於(yu) 集裝箱內(nei) 部尺寸和額定載重量的中小型裝備，一般的超大、超重裝備可以選用敞頂集裝箱、框架集裝箱、平台集裝箱等特種集裝箱進行運輸。但是，這些特種集裝箱由於(yu) 受集裝箱船結構、裝卸機械起重能力以及道路交通條件等因素製約，其裝載能力也十分有限。當裝備的尺寸、重量繼續增大到超過現有單個(ge) 集裝箱的載運能力時，如仍然采用傳(chuan) 統的“箱貨一體(ti) ”裝船操作模式，就難以采用集裝箱進行運輸，此類裝備即被視為(wei) 水路集裝箱運輸中的超大件裝備。根據水路運輸實踐，當裝備的長度超過12.20m，或寬度超過4.8m，或高度超過4m，或重量超過40t，即可被視為(wei) 超大件裝備。軍(jun) 隊編配的導彈發射車、雷達車、主戰坦克等大型特種裝備，大多都屬於(yu) 超大件裝備。

對於(yu) 這些超大件裝備，雖然難以裝入單個(ge) 集裝箱裏，但如果采取“箱貨分離”模式，將框架集裝箱或平台集裝箱和裝備先後分別裝到集裝箱船上，利用兩(liang) 個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 以上的集裝箱載運能力，或亦可利用集裝箱船進行運輸。所謂“箱貨分離”模式，也稱分體(ti) 吊裝模式，就是指擺脫傳(chuan) 統的先將裝備裝箱綁紮，然後再一體(ti) 裝船的操作方式。而是，先將適當數量的空框架集裝箱或平台集裝箱等裝上船舶相應的艙位，形成一個(ge) 大的裝載平台，再將超大件裝備吊裝上船，放至大的裝載平台上的相應位置，最後將裝備和框架集裝箱或平台集裝箱進行綁紮加固在船上。在卸船時，與(yu) 此順序相反。采取此種運輸組織模式，裝備尺寸、重量不拘泥於(yu) 單個(ge) 集裝箱的尺寸和載重量限製，更具靈活性，能夠較好地滿足批量小、時限要求緊的大型特種裝備運輸需求。