近年來，中國多式聯運的提速發展，給中國集裝箱行業(ye) 帶來新的機遇。“一帶一路”倡議下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設，為(wei) 中國集裝箱行業(ye) 和多式聯運發展提供了廣闊的發展空間。

一、行業(ye) 競爭(zheng) 格局

2021年，中遠海控持續發揮旗下集裝箱運輸服務雙品牌的協同優(you) 勢，不斷夯實全球化發展的領先地位。數據顯示，中遠海控集裝箱船隊運力規模繼續穩居行業(ye) 第一梯隊。截至2021年底，集裝箱行業(ye) 滬深AB股上市企業(ye) 中，中遠海控營業(ye) 收入超3300億(yi) 元，位列第一。

二、企業(ye) 經營情況

從(cong) 經營情況來看，2021年中遠海控實現營業(ye) 收入3337億(yi) 元，同比增長94.85%。歸母淨利潤從(cong) 2018年的155.7億(yi) 元增長至2021年的246.5億(yi) 元。

分行業(ye) 來看，中遠海控主營業(ye) 務主要包括集裝箱航運業(ye) 務和碼頭業(ye) 務。2021年，在新冠疫情反複、運輸需求增長、運力供給有限等多重因素影響下，全球物流供應鏈持續受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nei) 陸運輸遲滯等複雜局麵的挑戰和衝(chong) 擊，集裝箱運輸供求關(guan) 係持續緊張。中遠海控克服全球疫情等多重因素疊加影響，積極服務國際、國內(nei) 市場，充分發揮集裝箱物流供應鏈的支撐作用，2021年其集裝箱航運業(ye) 務作為(wei) 主要業(ye) 務，營收實現了大幅增長，達3279.27億(yi) 元，同比增長97.54%，占營業(ye) 收入比重98.27%。

三、研發投入分析

2021年中遠海控研發投入9.53億(yi) 元，占本年營業(ye) 收入的比重為(wei) 0.29%。其主要以GSBN為(wei) 基礎，持續研發新產(chan) 品，打造航運數字化生態共同體(ti) 。同時，研發綠色環保燃料，將共同推動產(chan) 業(ye) 向低能耗、低排放生產(chan) 方式轉型。

四、前五客戶占比分析

2020年，中遠海控前五名客戶銷售額85.27億(yi) 元，占年度銷售總額4.98%；2021年，中遠海控前五名客戶銷售額152.37億(yi) 元，占年度銷售總額4.57%。

五、業(ye) 務布局

中遠海運主要通過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東(dong) 方海外國際，經營國際、國內(nei) 海上集裝箱運輸服務及相關(guan) 業(ye) 務。截至2021年末，中遠海控旗下自營集裝箱船隊運力超過294萬(wan) 標準箱，船隊規模繼續穩居行業(ye) 第一梯隊。共經營294條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及84條珠江三角洲和長江支線，所經營的船隊在全球約139個(ge) 國家和地區的548個(ge) 港口均有掛靠。

中遠海運集裝箱運輸有限公司：截至2022年4月末，公司自營船隊包括403艘集裝箱船舶，運力達2,185,724標準箱。公司共經營403條航線，其中264條國際航線（含國際支線）、55條中國沿海航線及84條珠江三角洲和長江支線。公司所經營的船舶，在全球約140個(ge) 國家和地區的570個(ge) 港口均有掛靠。

按照經營需要，中遠海運集運在中國大陸設大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、華南、海南、武漢等9個(ge) 口岸分部；在歐洲、北美、東(dong) 南亞(ya) 、西亞(ya) 、南美、澳洲、日本、韓國、非洲設9個(ge) 海外分部。境內(nei) 、境外營銷服務網點400餘(yu) 家。

東(dong) 方海外：東(dong) 方海外為(wei) 世界具規模之綜合國際集裝箱運輸及物流公司之一亦為(wei) 香港最為(wei) 熟悉之環球商標之一，為(wei) 客戶提供全麵的物流及運輸服務，服務網絡覆蓋亞(ya) 洲、歐洲、美洲、非洲及澳大拉西亞(ya) 。

六、子公司分布

資料來源：中商產(chan) 業(ye) 研究院整理

更多資料請參考中商產(chan) 業(ye) 研究院發布的《中國水運行業(ye) 市場前景及投資機會(hui) 研究報告》,同時中商產(chan) 業(ye) 研究院還提供產(chan) 業(ye) 大數據、產(chan) 業(ye) 規劃策劃、產(chan) 業(ye) 園策劃規劃、產(chan) 業(ye) 招商引資等解決(jue) 方案。