海運費用的價格

如果你的貨物不足一個(ge) CBM或者一個(ge) TUN的話，都按照一個(ge) W/M算的。海運費中有1CBM:1TUN的規則，所以按1t計算的話，貨代給你報價(jia) 多少，乘上就可以了，如果是USD15W/M，這批貨的海運費就是USD15

另外，海運一般都是20尺集裝箱、40尺集裝箱，選擇這種運費的都叫整櫃，以整櫃價(jia) 計算海運費，如果貨物不足一個(ge) 20尺或者40尺櫃，一般就是散貨，就是拚箱，按拚箱計費方式計算海運費。

1CBM：1T是散貨收費的標準，例如你的貨物是1CBM，500KG，那麽(me) 海運費按照1CBM收取，如果你的貨物2噸，那麽(me) 海運費就按照2噸收取，也就是說按高的收費。

希望可以幫到你，因為(wei) 專(zhuan) 注所以更專(zhuan) 業(ye) 。

海運費是按照班輪運價(jia) 表的規定計算，為(wei) 壟斷性價(jia) 格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價(jia) 表，但它都是按照各種商品的不同積載係數，不同的性質和不同的價(jia) 值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩(liang) 個(ge) 部分構成的。所以，一些港口隻查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整

（BASICRATE）

是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從(cong) 價(jia) 費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩(liang) 部分組成。

（SURCHARGES）

為(wei) 了保持在一定時期內(nei) 基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。

（1）燃油附加費（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.)：在燃油價(jia) 格突然上漲時加收。

（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時，船方為(wei) 實際收入不致減少，按基本運價(jia) 的一定百分比加收的附加費。

（3）轉船附加費(TRANSHIPMENTSURCHARGE)：凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。（4）直航附加費(DIRECTADDITIONAL)：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。

（5）超重附加費（HEAVYLIFTADDITIONAL）超長附加費（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體(ti) 積超過或達到運價(jia) 本規定的數值時加收的附加費。

（6）港口附加費（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）：有些港口由於(yu) 設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。

（7）港口擁擠附加費（PORTCONGESTIONSURCHARGE）：有些港口由於(yu) 擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。

（8）選港附加費（OPTIONALSURCHARGE）：貨方托運時尚不能確定具體(ti) 卸港，要求在預先提出的兩(liang) 個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）：貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關(guan) 當局（如海關(guan) ）準許，船方又同意的情況下所加收的附加費