從中國通過海運一個集裝箱到馬來西亞，價格大概是多少

PORTKELANG-WESTMSC10天

小櫃：125USD附件費EBS900RMBCIC600RMB

高平櫃：200USD附加費EBS1800RMBCIC1200RMB

PORTKELANG-WESTCSCL6天

小櫃：220USD附件費EBS900RMBCIC600RMB

高平櫃：440USD附加費EBS1800RMBCIC1200RMB

寧波上海價(jia) 格QQ1091955861

渤海灣各港之間海運價分析

中國沿海運價(jia) 指數的發布揭開了中國運價(jia) 指數體(ti) 係新的一頁，適應了水運價(jia) 格體(ti) 製改革需要新的工具去描繪市場發展變化這一市場客觀的需求，推動了沿海運輸市場健康有序地發展。同時作為(wei) 沿海運輸市場的"晴雨表"，中國沿海運價(jia) 指數及時反映了沿海航運市場的價(jia) 格變動趨勢，有利於(yu) 政府部門對沿海運輸市場的宏觀調控，有利於(yu) 船公司、貨主、貿易企業(ye) 、港口、代理等相關(guan) 企業(ye) 獲取市場信息，掌握市場動態。

中國沿海運價(jia) 指數編製與(yu) 發布方式：

1．基期。中國沿海運價(jia) 指數以2000年1月為(wei) 基期，基期指數1000點。

2．樣本航線的選擇。依據重要性原則，選擇列入我國沿海港口散貨吞吐量前五位的貨種作為(wei) 沿海運價(jia) 指數樣本貨種，包括煤炭、原油、成品油、金屬礦石和糧食。基於(yu) 運量規模，兼顧區域覆蓋性，結合考慮航線未來發展形勢，選取18條樣本航線，分別是：原油：大連-上海、寧波-南京、舟山-南京、廣州-南京；成品油：大連-上海、大連-廣州；金屬礦石：八所-上海、北侖(lun) -上海、北侖(lun) -南通；糧食：大連-廣州、營口-深圳；煤炭：秦皇島-廣州、秦皇島-上海、秦皇島-寧波、日照-上海、天津、京唐-上海、秦皇島-福州、秦皇島-廈門。

看指數主要是看變動啊，兩(liang) 個(ge) 指數對比一下，可以知道漲幅和跌幅，可以看出整個(ge) 市場是否景氣，但是用來分析渤海灣內(nei) 部運輸就不是很合適吧，看看那些樣本航線，都是中國南北線上的，本來嘛，能源運輸主要就是北方往南方運的，很少有渤海灣內(nei) 的互運。就樓主所說的，舉(ju) 例大連到天津，原油不會(hui) 運吧（大連有大慶的油，天津的有大港的油），成品油也不會(hui) 吧~~煤炭也不用吧~~金屬礦石？也不用啊~~糧食？可能性大一點，但是也沒有聽說~~~

所以說這個(ge) 指數對環渤海地區內(nei) 的參考價(jia) 值不大的。