運輸過程中由於(yu) 承保風險而遭受的滅失和/或損壞。未投保的貨物在國際運轉中，是有風險的, 如果沒有相應的保險，將失去保障，不受貨主的控製，貨物隨時暴露於(yu) 各種潛在危險中，例如火災，偷竊，共同海損或者其他自然災害。

不論您選擇的運輸方式是什麽(me) ，傳(chuan) 統的承運人擔負的責任是有限的，而且通常是以重量計算。

很多貨代的賠償(chang) 標準：

在運輸過程中如貨物丟(diu) 失或者扣關(guan) ，按RMB40/KG賠償(chang) 。已交UPS後丟(diu) 失的不退運費,按申報價(jia) 值賠償(chang) (最高不超100USD/票)。

按照重量賠償(chang) 是的，你沒有看錯，至於(yu) 快遞公司的不超過100USD/票，你可以認為(wei) 是霸王條款，但其實這有事實的法律依據.

真正的流氓不是大街上調戲良家婦女，而是西裝革履一本正經坐在你麵前合法的掠奪你的財富,各種條款和規則的受益者永遠是生產(chan) 資料的擁有者，無論是蒙特利爾公約還是海牙法則，承運人承擔的是有限責任。

SDR/ 公斤：Special Drawing Right, SDR，俗稱紙黃金，特別提款權是國際貨幣基金組織創設的一種儲(chu) 備資產(chan) 和記賬單位，特別提款權的價(jia) 值最初確定為(wei) 相當於(yu) 0.888671克純金，當時也相當於(yu) １美元。在布雷頓森林體(ti) 係解體(ti) 後，特別提款權價(jia) 值被重新定義(yi) 為(wei) 一籃子貨幣。簡而言之，貨丟(diu) 了賠償(chang) 20USD/KG,以公約的形式在全球踐行。

盡管你的運輸合同受到國際法則，地方法規及一些運輸規則的保護，但由於(yu) 一般免責條款的存在，作為(wei) 托運人，您實際能得倒的賠償(chang) 還是有限的，所以囉嗦了那麽(me) 多，隻是想讓您知道到一定要有保險意識。

根據不同的運輸方式，貨運保險可分為(wei) 多種類型，如：海洋、陸上、航空和郵包運輸保險；根據承包範圍，可分為(wei) 平安險、水漬險、一切險等，最常見的是海運一切險和空運一切險。根據是否屬於(yu) 進出口貨物，可分為(wei) 外貿進出口貨物運輸保險和內(nei) 貿貨物運輸保險。不同的保險條款適用於(yu) 不同的運輸方式和貨物，投保人可按需選擇投保類別。這裏用個(ge) 保單做保險中介紹關(guan) 鍵點。

以我常買(mai) 的史帶為(wei) 例，列舉(ju) 五個(ge) 注意點。

1.保單受益人

一般是發貨人shipper或收貨人consignee，需要與(yu) 客戶確認，以客戶確認為(wei) 準，一般寫(xie) 收貨人consignee。

2.投保金額

一般是發票金額或合同金額加成10%，或CIF金額加成10%，

即：投保金額=發票金額或合同金額x1.1，或CIF金額*1.1。

很多客戶會(hui) 習(xi) 慣買(mai) 發票金額，但是為(wei) 什麽(me) 會(hui) 1.1倍呢？這涉及到承運人賠償(chang) 的100USD和保險公司的免賠額。

3.保費核算方法

保費=投保金額x保險費率=發票/合同金額或CIF金額x1.1x保險費率

注意保費和投保金額幣種需一致，

如果不一致，需要乘當時的匯率。

4.保險費率

以DHL為(wei) 例，保險費率是0.002,有最低消費，記得不同的保險公司以及不同的保額給到的保險費率是不同的。