請問，航運聯盟的作用是什麽？

1動態化。網絡的發展使航運企業(ye) 組織聯盟更為(wei) 便利。為(wei) 了響應某一需求，主導的航運企業(ye) 可通過網絡迅速尋求到夥(huo) 伴，有效組織起來滿足這一需要。在完成這一目標後，就隨即解散或進行下一輪新的合作。

2穩定化。未來航運企業(ye) 間可能建立基於(yu) 信息資源的聯盟。由於(yu) 信息這種資源是非消耗性的，且在某些情況下具有公共產(chan) 品的性質，因此便於(yu) 航運企業(ye) 間進行公平合理的分配與(yu) 管理，減少了組織間由於(yu) 資源共享與(yu) 利益分配而產(chan) 生的衝(chong) 突，有助於(yu) 合作者之間保持長期穩定的關(guan) 係。

3交易成本的降低。在傳(chuan) 統經濟形態下，航運企業(ye) 要麽(me) 花大量時間精力，通過各種方式培養(yang) 信任感；要麽(me) 雙方都對專(zhuan) 用性資產(chan) 進行投入，以限製合作者的機會(hui) 主義(yi) 行為(wei) 。而在網絡經濟條件下，通過網絡信息技術，各航運企業(ye) 既可以通過網絡進行廣泛深入的接觸與(yu) 交流，從(cong) 而增加對對方的了解，還可以通過共享合作夥(huo) 伴的部分數據庫，實現對其有關(guan) 戰略性行為(wei) 的實時監控，這極大地降低了雙方的交易成本。

4聲譽的市場化。在網絡經濟環境下，各航運企業(ye) 資信狀況、合作經曆可以很容易地通過因特網查到，這使得航運企業(ye) 的聲譽成為(wei) 公開的市場化信息。聲譽的好壞將是航運企業(ye) 新的無形關(guan) 鍵資產(chan) 。因此對各航運企業(ye) 的機會(hui) 主義(yi) 行為(wei) 形成強有力的約束，這將有利於(yu) 該戰略聯盟的管理與(yu) 發展。

5網絡化。由於(yu) 網絡發展所帶來的信息交流與(yu) 溝通的極大便利，使得航運企業(ye) 之間的合作變得更為(wei) 現實可行。基於(yu) 網絡，聯盟各方根據各自的能力大小，以及所處的網絡的位置，通過聯盟網絡分享信息，實現能力互補，提供戰略性支持，促進共同發展。

6虛擬化。過去實體(ti) 聯盟主要靠股權、合作協議等具有法律效力的契約進行約束。網絡的發展促進了實體(ti) 聯盟向虛擬聯盟方向發展，各方形成了不涉及所有權的、沒有法律約束的彼此相互依存的聯盟關(guan) 係。各方可通過對行業(ye) 規章的塑造、對服務標準的控製以及對服務結果檢驗標準的掌握等這些“軟約束”來協調聯盟。

班輪公會與航運聯盟的區別

兩(liang) 者概念上的不同：

班輪公會(hui) 是在同一航線上相互競爭(zheng) 的有關(guan) 班輪公司之間，為(wei) 了擺脫和限製航線競爭(zheng) 而形成的一種聯合經營的壟斷性組織，是航運卡特爾在班輪市場內(nei) 最常見的組織形式。班輪公會(hui) 的成員由不同國家的船公司所組成，因此，這種航運卡特爾組織具有國際性質。班輪公會(hui) 是所在航線上的壟斷組織，對航線市場能施加壟斷力量。由於(yu) 班輪公會(hui) 的存在，班輪運輸市場是由屬於(yu) 壟斷市場結構的各航線市場組成的。

航運聯盟是指班輪公司之間在運輸服務領域航線和掛靠港口互補、船期協調、艙位互租,以及在運輸輔助服務領域則信息互享、共建共用碼頭和堆場、共用內(nei) 陸物流體(ti) 係而結成的各種聯盟。