海運貨代的根基流程？

攬貨→詢價(jia) →訂艙→接受托運懇求→訂艙確認→排載→發放空箱→裝箱→進場→邊檢→報告→報檢→報關(guan) →配載（裝船妄想）→審提單→船東(dong) 確認用度→預借購付匯聯→繳交所實用度→簽單→向貨主催款→貨主確認並支出錢款→開具貿易發票→放單/做電放/做SEAWAYBILL

一、拜托：進口商向貨運代理公司建議海運進口訂艙拜托；

二、訂艙：貨運代理公司接到拜托之後妨礙訂艙；

三、送貨：進口商將貨物送到指定的場站；

四、提單確認：確認貨物提單信息，提交給船舶運輸公司；

五、報關(guan) ：向海關(guan) 連統報關(guan) ，期待海關(guan) 審核及放行；

六、簽單：由發貨人將提單寄給收貨人，收貨人提貨。

一、接受貨主詢價(jia) 一、海運詢價(jia) ：①需把握發貨港至各大洲，各大航線罕用的，及貨主常需效率的口岸，價(jia) 錢;②主要船公司船期信息;③需要時應向詢價(jia) 貨主問明一些種別信息，如貨名，危害級別等。(水路危規)二、陸運詢價(jia) ：(國夷易近幣用度)①需把握各大主要都市公裏數以及拖箱價(jia) 錢;②各港區裝箱價(jia) 錢;③報關(guan) 費、商檢、動植檢收費標準。三、不能實時提供的，需請主顧留下電話、姓氏等分割因素，以便在盡可能短的光陰內(nei) 回覆貨主。

二、接單(接受貨主拜托)接受貨主拜托後(艱深為(wei) 傳(chuan) 真件)需清楚的重點信息：一、船期、件數二、箱型、箱量三、毛重四、體(ti) 積各項型最概況積為(wei) ：(長*寬*高)可裝體(ti) 積，可裝份量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM(注：GPgeneralpurpose艱深箱;CBMcubicmetre立方米;MTmetricton公噸;HChighcubic高箱)五、付費條款、貨主分割措施六、做箱情景，門到門還是內(nei) 裝

三、訂艙一、繕製拜托書(shu) (十聯單);製單時應最大水平保障原始托單的數據精確、適宜性，以削減後續曆程的頻仍變更。二、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的(如船公司價(jia) 錢確認件)，應一並備齊方能往訂艙。三、取患上配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱一、門到門：填妥裝箱妄想中：做箱光陰、船名、航次、關(guan) 單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體(ti) 積、門點、分割人、電話等要因，先於(yu) 截關(guan) 日(船期前兩(liang) 天)1~2天排好車班。二、內(nei) 裝：填妥裝箱妄想中:船期船名航次、關(guan) 單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體(ti) 積、進艙編號等要因，先於(yu) 截關(guan) 日(船期前兩(liang) 天)1~2天排好車班。三、取患上兩(liang) 種做箱措施所患上的裝箱單(CLP)

五、報關(guan) (無意同時、無意先於(yu) 做箱)一、清楚常進口貨物報關(guan) 所需質料。①需商檢②需配額③需答應證④需產(chan) 地證⑤需提供牌號授權、牌號品名⑥進口香港地域貨值逾越$10萬(wan) ，其餘(yu) 地域逾越$50萬(wan) ，核銷時需提供結匯水單(複印件)⑦需提供商會(hui) 核價(jia) 章二、填妥船名航次，提單號，對於(yu) 應裝箱單(packinglist)，發票，所展現的毛重毛重，件數，包裝種類，金額，體(ti) 積，審核報關(guan) 單的精確性(單證不同)。三、展現報關(guan) 單地址貨物的“中文品名”，比力海關(guan) 編碼大全，查閱商品編碼，審核兩(liang) 者是否適宜，按編碼判定計量單元，並憑證海關(guan) 所列之監管條件點閱所缺少報關(guan) 要件。四、備妥報關(guan) 拜托書(shu) ，報關(guan) 單，手冊(ce) ，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯單第五聯之後)，變更單(需要的話)以及其餘(yu) 所需質料，於(yu) 截關(guan) 前一天通關(guan) 。五、跟蹤場站收條，確保配載上船。六、個(ge) 別退關(guan) 改配的，若其中有下個(ge) 航次，出運依然需要，諸何等可證，配額，商檢，動植檢之類的文件質料，退關(guan) 、改配見告應先於(yu) 該配置裝備部署船期一個(ge) 星期抵達，以便(報運部)順遂抽回質料，重新運用。否則隻會(hui) 順延船期，組成省事。

六、提單確認以及更正一、問明主顧“提單”的發放方式：①電放：需主顧提供本來“電放保函”(留底)，後出具公司“保函”到船公司電放。②預借(如可行)需主顧提供本來“預借保函”(留底)，後出具公司“保函”到船公司預借。③倒簽(如可行)需主顧提供本來“倒簽保函”(留底)，後出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情景下，少數是簽發HOUSEB/L.④分單：應等船開之後3~4天(候艙單投遞海關(guan) ，以保障退稅)，再將一票關(guan) 單拆成多票關(guan) 單。⑤並單：應等船開之後3~4天(候艙單投遞海關(guan) ，以保障退稅)，再將多票關(guan) 單分解一票關(guan) 單⑥異地放單：須經船公司擁護，並取患上貨主保函以及異地接單之分割人，電話，傳(chuan) 真，公司名，地址等質料方可放單。二、憑證原始質料，傳(chuan) 真於(yu) 貨主確認，並憑證回傳(chuan) 建樹提單精確內(nei) 收留。

七、簽繁多、魔難每一張本來提單是否都簽全了證章。二、是否需要手簽。

八、航次用度結算一、海運費①預支(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)二、陸運費①訂艙②報關(guan) (搜羅返關(guan) 以前己經報關(guan) 的用度)③做箱(內(nei) 裝/門到門)④其餘(yu) 應思考的用度：衝(chong) 港費/衝(chong) 關(guan) 費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、變更

九、提單、發票發放(提單樣本)一、貨主自來取件的,需簽收二、經過EMS以及快遞投遞的,應在“名址單”,上表明諸如:“提單號”、“發票號”、“核銷單號”、“答應證號”、“配額號"等因素以備日後查證

十、應在一個(ge) 月內(nei) 督匆匆航次用度的整理並實時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關(guan) 退稅有下場的,需變更並要提供如下質料:l、報關(guan) 數據精確、艙單不精確的①經預錄後的〈海關(guan) 返還的〉報關(guan) 單複印件;②場站收條複印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉;③提單本來複印件兩(liang) 張;④裝箱單(ContainerLoadPlan)複印件;⑤更正單(三聯、本來)。二、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)①船開5天(使命日)內(nei) 沒能實時更正的:先繳納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發票、裝箱單(Packinglist)貨主重新提供報關(guan) 單提單本來複印件(加蓋“提單本來確認章”)②船開5天(使命日)內(nei) 變更的提單本來複印件(加蓋“提單本來確認章”)本來、精確的報關(guan) 單本來、精確的發票、裝箱單

1根基流程搜羅客戶下單、貨物裝箱、報關(guan) 、海運運輸、目的地清關(guan) 、派送貨物。

2客戶下單後，貨代公司會(hui) 憑證貨物的性子以及數目，布置適宜的集裝箱妨礙裝箱，而後妨礙報關(guan) 手續，搜羅報關(guan) 單以及商檢文件等。

接著，貨物會(hui) 經過海運運輸到目的口岸，抵達後需要妨礙清關(guan) 手續，搜羅目的地報關(guan) 、商檢以及海關(guan) 魔難等。

最後，貨物會(hui) 被派送到客戶指定的收貨地址。

3在實際操縱中，貨代公司也可能需要處置一些頗為(wei) 情景，如船期延遲、貨物損失等下場，需務實時處置以保障貨物的清靜運輸熱以及遂抵達目的地。

mtq是甚麽(me) 單元？

mtq指的是單元運費(艱深為(wei) 立方米)。乘以體(ti) 積可患上該批貨物的總運費。另一種是tne，因此份量計量總運費。(貨物體(ti) 積小，但貨重，以此方式計價(jia) )

MTQ個(ge) 別代表體(ti) 積噸，按貨物總毛體(ti) 積，鐵路運輸 上海空運，以一立方公尺為(wei) 一個(ge) 運費噸。TNE個(ge) 別代表份量噸，按貨物總毛重，以一公噸為(wei) 一個(ge) 運費噸。MTQ與(yu) TNE在結算海運價(jia) 錢時會(hui) 運用到，在核算海運費時，要憑證報價(jia) 數目算斲喪(sang) 物體(ti) 積，找到對於(yu) 理當批貨物目的港的運價(jia) 。

明天我來給大師先容一下mtq是甚麽(me) 單元？

mtq艱深是指的是單元運費，艱深因此立方米為(wei) 單元。

mtq的全稱是MinimumTransferQuantity，翻譯以前是根基運輸數目，前麵數值的單元艱深為(wei) 體(ti) 積，假如前麵接ton，則代表是重貨，以實際份量為(wei) 計費乘以體(ti) 積可患上該批貨物的總運費。

FT是哪一個(ge) 單詞的縮寫(xie) ？

批注一：收集用語收集用語，英文faint的縮寫(xie) .faint[feint]n.昏暈,昏迷adj.虛落地,瘦弱的,單薄的,有力的,單薄的,陰晦的,迷糊的vi.昏暈,昏迷,變患上單薄,變患上沒實力在網上有人說ft是由於(yu) 他看到的工具出乎他的預料,概況讓他感應不適宜,FT這個(ge) 詞的用途頗為(wei) 的普遍.批注二：金融時報FT是倫(lun) 敦金融時報的簡稱FinancialTimes批注三：物理單元FT，長度單元英尺foot的英文縮寫(xie) 。批注四：魔獸(shou) 天下用語FT，與(yu) MT相似/基底細反，MainTank。主坦。批注五：音樂(le) /影視FT，國際貨運 空運價(jia) 格，指FreeTalk。艱深為(wei) drama錄製實現之後，由聲優(you) 錄製的一些自己的感應、花絮甚麽(me) 的。FT，指Featuring的縮寫(xie) 。在音樂(le) 中是合唱或者相助的意思，即兩(liang) 人配合實現一首歌曲。個(ge) 別在Ft前麵的是配唱或者配樂(le) 編曲的，Featuring的縮寫(xie) 也可寫(xie) 作“Feat”。批注六：海運/貿易1.freeoftax免稅2.freetrade逍遠貿易3.fullterms【海】殘缺承保,殘缺條件4.foot(feet)英尺5.freightton運費噸

海運提單上的噸重，是指金屬噸，還是實物噸？？ ton 還是mt(metric ton) ??

海運提單上的重卜帆量你可能清楚為(wei) 貨物的品質。

由於(yu) 很多船公司展現的KGS這個(ge) 份量單元。

因此，海運提單上的份量你可能清楚為(wei) TON。

可是有的時候比如說是拚箱貨物出的提單，概況是空運的運單，下麵展現的計費份量會(hui) 比實際份量高。那是由於(yu) 你的貨物旅弊森體(ti) 積比力大，他們(men) 憑證體(ti) 積份量來給你算的。體(ti) 積*167便是體(ti) 積份量了。這時，體(ti) 積份量以及實際份量，則大收取。

再便是拚箱尚有一個(ge) RT的計費單元。可能是計費噸，概況是計費體(ti) 積，也是則大收取。拆畝(mu)

願看對於(yu) 你有輔助。

招待接管~~

提單上會(hui) 勒索元的。。假如是說ton以及mt的話，那艱深是後者