加納主要口岸有哪些？

加納口岸主要搜羅特馬港（TEMAport）以及塔科拉迪港（TAKORADIport）等，其中特馬港是西非加納最大的海運口岸以及西非最大的造作海港。據1992年的數據，集裝箱吞吐總量約為(wei) 8.3萬(wan) TEU。

 加納（GHANA）是西非緊張的口岸國家，地處非洲的西部、多少內(nei) 亞(ya) 灣的北岸，其西鄰科特迪瓦，北連布基納法索，東(dong) 毗多哥，南臨(lin) 大東(dong) 洋，海岸線全長約562公裏。加納配合的地理位置造詣了其海運的睜開。當初加納具備陋習(xi) 模的海運口岸10多少個(ge) ，最為(wei) 主要的口岸是特馬港（TEMAport）以及塔科拉迪港（TAKORADIport）。

 特馬港口岸英文名：TEMA口岸中文名：特馬口岸代碼：GHTEM所屬航線：西非線特馬港(Tema)地處加納(GHANA)南部沿海，當初是西非加納最大的商用口岸。地處多少內(nei) 亞(ya) （GUINEA）灣的北側(ce) ，與(yu) 國都阿克拉（ACCRA）僅(jin) 相距為(wei) 26km。始建1967年，經過擴建後成為(wei) 當初西非最大的造作海港。該口岸是國都的新興(xing) 產(chan) 業(ye) 區，具備大型煉油、煉鋼、電解鋁工場、水泥、香煙、紡織及食品等產(chan) 業(ye) 。同時也為(wei) 輸進木料、鋁礬土、錳礦砂等貨物的緊張口岸。 

特馬港現有業(ye) 餘(yu) 碼頭泊位14個(ge) ，港口岸線全長達3600m，港區最急流深約為(wei) 10.5m。港區裝備貨倉(cang) 收留量約為(wei) 10萬(wan) 噸，專(zhuan) 用貨棚儲(chu) 仔量可達6萬(wan) 噸。大船錨地最急流深為(wei) 18m。據1992年相關(guan) 數據，集裝箱年總吞吐總量約為(wei) 8.3萬(wan) TEU，年貨物總吞吐能耐約為(wei) 500萬(wan) 噸。 

塔科拉迪港口岸英文名：TAKORADI口岸中文名：塔科拉迪口岸代碼：GHTAK所屬航線：西非線塔科拉迪(TAKORADI)是加納（GHANA）緊張的海港及貿易都市，其東(dong) 距國都阿克拉（Accra）約為(wei) 180公裏。有可可加工、紡織、膠合板榨油（棕油）、鋸木、水泥、修船等相關(guan) 工場。塔科拉迪港區現有業(ye) 餘(yu) 碼頭泊位9個(ge) ，碼頭岸線全長為(wei) 1569m，港區最急流深為(wei) 10m。其中菱錳礦泊位吃水最大為(wei) 8.5米，油輪泊位吃水最大8.8米，5個(ge) 雜貨泊位吃水最大在7.9米到8.5之間。裝備9個(ge) 係泊浮筒，現可接管最長183米、吃水在5.5米至9.8米的種種船舶。

加納主要口岸有：

塔科拉迪TAKORADI

特馬TEMA直接點擊以上鏈接至口岸三字代碼查問

加納周全積23．9萬(wan) 多平方公裏。位於(yu) 非洲西部、多少內(nei) 亞(ya) 灣北岸，西鄰科特迪瓦，北接布基納法索，東(dong) 毗多哥，南瀕大東(dong) 洋，沿海平原以及西南部阿散蒂高原屬熱帶雨林天氣，沃爾特河穀以及北部高原地域屬熱帶草原天氣。以農(nong) 業(ye) 為(wei) 主，黃金、可可以及木料三大傳(chuan) 統進口產(chan) 物是加經濟支柱。加納為(wei) 非洲十大翱翔國之一，交通以公路為(wei) 主。更多加納口岸

，請參看下表

加納的主要口岸有特馬（Tema）、阿克拉（accra）、塔科拉迪（takoradi）等。非洲主要國家口岸參考質料

kt是哪一個(ge) 國家的？

KT是英文RepublicofIvoryCoast的縮寫(xie) ，它黑白洲國家科特迪瓦共以及國的縮寫(xie) 。科特迪瓦共以及國事西非國家，與(yu) 加納、利比裏亞(ya) 、多少內(nei) 亞(ya) 、馬裏以及布基納法索相鄰。亞(ya) 穆蘇克羅（行政國都）是科特迪瓦共以及國的國都。

科特迪瓦黑白洲交通*發達的國家之一，尤以海運以及公路為(wei) *。海運98%以上的收支口貿易經過海運。聖佩德羅港是**大口岸。鐵路阿比讓－瓦加杜古鐵路科境內(nei) 段為(wei) 科**一條鐵路，總長630公裏。公路公路網四通八達，係西非地域公路*發達的國家。空運：天下有巨細機場28個(ge) （2013年），其中阿比讓、布瓦凱、亞(ya) 穆蘇克羅三個(ge) 機場可供大型飛機起降。阿比讓機場是法語非洲國家*大的機場。

貨代雙清是甚麽(me) 意思?

請示下貨代同夥(huo) ，甚麽(me) 是雙清，真有那末神嗎

雙清便是包進口前清關(guan)

包目的國清關(guan)

這兩(liang) 個(ge) 名目

早就都這樣在做了

請示下貨代同夥(huo) ，甚麽(me) 是雙清，真有那末神嗎

雙清便是包進口前清關(guan) 包目的國清關(guan) 。就有這麽(me) 神。出貨嗎

請示下海運方麵的的雙清到門甚麽(me) 意思？而後跟DDU、DDP有甚麽(me) 差距？

雙清樓下已經說了，起運港報關(guan) +目的功清關(guan) 。到門便是送貨上門。跟DDU的差距較大，DDU不搜羅目的港的清關(guan) 以及關(guan) 稅，美線的話還不搜羅ISF發送。跟DDP挨近，DDP便是搜羅運輸曆程所實用度，重大便是說像快遞同樣的，貨交給貨代人家做全套效率，搜羅目的港的清關(guan) ，送貨，關(guan) 稅等其餘(yu) 不可控的用度。直到西崽收到貨為(wei) 止。你說的雙清道門跟DDP很挨近，可是也不用定就同樣。可能你們(men) 會(hui) 負責清關(guan) ，送貨，可是目的港的此外雜費是西崽擔當。

馬裏海運雙清甚麽(me) 樣的貨代公司會(hui) 做的比力好？

馬裏海運雙清，象征著中國進口報關(guan) 以及外洋清關(guan) 都是由貨代來做，做海運雙清這些選做專(zhuan) 線的會(hui) 比力好。、

正規的專(zhuan) 線，收貨人提貨時不格外用度。假如需要送貨上門，那要格外付費，派送貨可能外洋貨倉(cang) 談。、

總體(ti) 以為(wei) 鴻海國內(nei) 貨代會(hui) 比力好。

國內(nei) 貨代裏包稅價(jia) 是甚麽(me) 意思，比如歐洲FBA雙清含稅價(jia) ，歐洲FBA專(zhuan) 線（包稅價(jia) ），國際貨運 空運價(jia) 格，尚有燃油附加是甚麽(me) 意思？

進口易也有FBA專(zhuan) 線的效率，概況的包稅清關(guan) 便是由進口易來處置清關(guan) 以及交關(guan) 稅的使命，用度已經含了，意見便是除了這個(ge) 用度外不其餘(yu) 用度。燃油附加是物流術語，快遞都市有這個(ge) 用度，比如進口易便是含在總用度概況，有些物流公司便是徑自進往，這樣看起來運費比力低。

首先要清楚亞(ya) 馬遜是不負責清關(guan) 以及中國派送至亞(ya) 馬遜貨倉(cang) 的派送以及繳稅的，這也是這種包稅清關(guan) 效率進往的原因，重大省事！

喀士穆空運雙清專(zhuan) 線哪家貨代比力好？

雙清：是指進口報關(guan) 以及進口清關(guan) 。能做喀土穆空運雙清的貨代是比力少的，由於(yu) 需要在外洋當地有當地人的相助，威力夠順遂清關(guan) 。

正規的專(zhuan) 線貨代是不會(hui) 收格外的用度的，一些小貨代則可能會(hui) 借機收取某些用度。以是找正規的會(hui) 比力靠譜一點。

假如你需要做喀土穆空運雙清，建議你還是找做專(zhuan) 線的問一問，清楚清楚，假如你還沒找到適宜的，建議可能往找鴻海國內(nei) 貨代清楚一下。

國際物流網站海運雙清，雙清關(guan) 的時候是奈何樣操縱的？

雙清關(guan) 便是在國內(nei) 有代理，在外洋也有自己的代理，兩(liang) 個(ge) 目的港，都可能籌劃清關(guan) 手續。

國際物流網站國內(nei) 海運雙清，是奈何樣做的，為(wei) 甚麽(me) 清關(guan) 速率這麽(me) 快！

親(qin) ，要看是到哪一個(ge) 國家的。次若是清關(guan) 公司的實力。雙清關(guan) ，門對於(yu) 門運輸。

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美國海運雙清到門是甚麽(me) 意思？

搜航網揭示美國海運雙清到門意思是包國內(nei) 口岸以及外洋口岸海關(guan) 清關(guan) 過關(guan) ，直接送到目的地

雙清是指進口時的報關(guan) ，以及抵達目的地之後的進口時的報關(guan) 。以是綜上所述，海運雙清，便是搜羅收支口清關(guan) 。憑證這個(ge) 邏輯，也便是說，你把貨讓他做，他負責布置拖車，國際物流，報關(guan) ，配船。船到目的港之後的換單，清關(guan) 都是他包來做。

到門是指：直接送到貨物的目的地。