貨代中ens是甚麽(me) 意思？

ENS（EntrySummaryDeclaration），是“進境摘要報關(guan) 單”的英文縮寫(xie) ，指的是歐洲海關(guan) 延遲艙單紀律。簡介：自2011年1月1日起，歐盟將對於(yu) 返回或者途經歐盟口岸的所有貨運欺壓實施“艙單延遲報告”的紀律，該紀律適用於(yu) 全副27個(ge) 歐盟成員。危害性：假如未能功能此紀律，跨境鐵路 國際物流，最嚴(yan) 正時可能導致停止裝卸貨物，以及貨流以及提供鏈的中中斷。此外，歐友邦家當地海關(guan) 政府將會(hui) 向負責提交貨物報告單的承運人以及其餘(yu) 方欺壓征收罰款或者其餘(yu) 罰金。提交方式：針對於(yu) 所有進進歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐友邦家首個(ge) 停泊港提交進境摘要報關(guan) 單(ENS)，而且必須在起運港裝載前24小時之條件交。提交種類：所有進口到歐盟的貨物；所有中轉的貨物（不論終縱目的地是否屬歐盟境內(nei) ）；所有過境的貨物（如經過拖車、火車運到歐盟之外的國家）；船上未卸貨物（如貨物到烏(wu) 克蘭(lan) ，船舶在希臘停泊但不卸貨）。總之，惟獨船先掛靠歐盟口岸的所有目的港都必須報告ENS。

一、貨代中ens是“艙單報關(guan) 單”的英文縮寫(xie) ，指的是歐盟海關(guan) 延遲艙單紀律，該紀律適用於(yu) 全副的28個(ge) 歐盟成員國。

二、最嚴(yan) 正時可能導致停止裝卸貨物，重大點說，貨代中ens相似於(yu) 美國的AMS。

物流ens是甚麽(me) 意思

進境摘要報關(guan) 單

貨代海運中的ENS(EntrySummaryDeclaration)是“進境摘要報關(guan) 單”的英文縮寫(xie) ,指的是歐洲海關(guan) 延遲艙單紀律。

找貨代艱深甚麽(me) 價(jia) 錢？

艱深波及的海運用度是：海運費+拖車資+報關(guan) 費+THC+訂艙費+文件費，貨物主要有兩(liang) 廂，那便是兩(liang) 個(ge) 櫃子嘍，櫃子也要分大櫃以及小櫃，價(jia) 錢確定也是紛比方樣的，貨代是你外洋客戶指定的，那收費會(hui) 比市場上的價(jia) 錢高很多。具體(ti) 請谘詢你分割的指定貨代，他們(men) 會(hui) 報給你全副價(jia) 錢，高了不要驚惶，個(ge) 別！假如有疑難也可能問我，很歡喜結識你號則為(wei) 同夥(huo) 。

我想知道若何做外洋商品的代理！具體(ti) 步驟措施，謝謝了？

做代理便是從(cong) 廠家那邊直接進貨而後經過自己的營業(ye) 員開拓渠道睜開經銷商而後讓經銷商從(cong) 你那邊進貨你而後將工具批發給經銷商賺取其中的差價(jia) 盡管你也可能經過自己的店或者都其餘(yu) 甚麽(me) 渠道將貨銷掉自己將比批發更賺錢

記住代理便是總公司將確定的地域交給你籌劃假如你的地域之內(nei) 的中間有人違心做你們(men) 的產(chan) 物那末便是經銷商

經銷商不可以從(cong) 總公司直接進貨他們(men) 惟獨從(cong) 代理商這裏進貨假如總公司直接發貨給你的經銷商那末總公司就侵權了侵進你的土地賣他的貨你可能找他給你抵償(chang) 的

找美國FBA海運貨代

海運FBA是可能走整櫃概況散貨的，不過散貨艱深都是1CBM起收。走海運的話，要算好光陰，艱深到美國西部便是35-40天，到美國東(dong) 部亞(ya) 馬遜FBA艱深是35-50天。由於(yu) 海運是大批量的，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，都是需要預約以及打板的，特地在旺季，亞(ya) 馬遜爆倉(cang) 嚴(yan) 正，貨物處置確定要憑證亞(ya) 馬遜要求來，防止被退貨。此外，貨物產(chan) 物以及外箱上都要有madeinchina的標誌。進口易都可能發，在廣州、深圳、上海、杭州、義(yi) 烏(wu) 、佛山、東(dong) 莞、香港等地都有公司，艱深市區規模內(nei) 都是可能上門收貨的。海運便是幸好重價(jia) ，著實進口易還可能發快遞、空+派、海運FBA、外洋倉(cang) 挑唆到FBA

紙箱包裝要求：

1）紙箱包裝的商品應隻搜羅一個(ge) PO單，若一個(ge) 紙箱要裝搜羅多個(ge) PO單中的商品，那末要確保一個(ge) 紙箱至多隻能波及到5個(ge) PO單的商品；2）紙箱包裝的份量至多不逾越23kg,若單件銷售的商品份量逾越23kg,則需要在紙箱上張貼清楚張貼“TeamLift”的標簽，展現需要團隊來操縱；箱子份量若逾越45kg,則需要在紙箱上張貼清楚張貼“MechLift”的標簽，展現需要機械來操縱3）裝有珠寶以及腕表的紙箱份量不能逾越18kg;4）紙箱的恣意一邊尺寸不患上逾越63.5cm,除了非單件銷售的商品尺寸原本就逾越63.5cm。紙箱的恣意一邊尺寸若逾越63.5cm,那末紙箱需要部署在1mX1.25m的托盤上，除了非單件銷售的商品紙箱尺寸自己逾越了標準托盤的尺寸。5）紙箱以及包裝材質（如：襯墊，填充物）必須在運輸中短缺的庇護貨物。若用不被亞(ya) 馬遜經營中間接受的包裝質料來包裝貨物，則會(hui) 導致商品被拒收或者收取格外的包裝用度；6）用大型尺寸的襯墊，比如空氣枕，整張紙張，泡沫紙概況氣泡膜，不要用散漫材質往填充。7）抉擇紙箱的尺寸是確保在貨物放進後紙箱至少空餘(yu) 空間。空間運用率也可能經過在一個(ge) 紙箱中裝多個(ge) 商品來實現最大化（在商品不受傷(shang) 害情景下）。8）紙箱不能用打包帶，鬆緊帶，膠帶附加打包帶來捆綁。不能用大型訂書(shu) 釘或者尼龍纖維膠帶，由於(yu) 它們(men) 對於(yu) 咱們(men) 庫房共事有清靜隱患。紙箱必須運用標準托盤重疊要求；9）多個(ge) 紙箱被判定為(wei) 一起銷售的（比如：套裝）份量大於(yu) 45kg必須被放在一個(ge) 繁多的托盤上（一個(ge) 發售商品對於(yu) 應一個(ge) 托盤上）10）單件發售的紙箱貨商品（比如：家具）份量大於(yu) 45kg，個(ge) 別都需要打托盤。不要發送尺寸像托盤尺寸同樣的紙箱（gaylords）。

托盤包裝/打托盤要求1）所有零擔貨運LTL(lessthantruckload)以及整車貨運TL（truckload）貨物鼓舞打托盤，可是地麵卸貨以及小貨件也是可能接受的。除了集裝箱運輸之外，要修築堅貞平展的托盤頂部，使托盤可能重疊之後退卡車的運用率；2）當對於(yu) 貨物紙箱打托時，托盤上的紙箱標簽要麵朝外，這樣應承每一個(ge) 紙箱上的條形碼在不用拆開托盤的情景下可能直接被掃描；3）用GMAgradeB概況級別更高的托盤，尺寸：1mx1.25m，4麵運用，木質托盤，GMA1Agrade托盤用於(yu) 食品商品。假如一個(ge) 單件大型商品在運用1mx1.25m的托盤時邊沿會(hui) 逾越托盤，則需要運用一個(ge) 尺寸以及規範更適宜這個(ge) 商品的托盤；4）不要運用破損概況板條損失的托盤；CHEP托盤適宜GMAgrade1A以及1B的標準，是可能接受的，可是僅(jin) 限於(yu) 食品以及個(ge) 護美收留商品。亞(ya) 馬遜不反對於(yu) CHEP托盤的交流以及退還；5）不要將貨物放在用單薄材質製成的托盤上，比如說紙板箱概況顆粒板；6）不要將出運貨物放在PECO托盤上，由於(yu) 他們(men) 無奈用標準托盤升降機妨礙挪移；7）一個(ge) 托盤隻能堆有一個(ge) SKU，不論數目應承是多少多；8）當一個(ge) 托盤上有多個(ge) SKUs出運時，將SKUs並吞這樣就不會(hui) 在收貨時組成過錯。需要貼一張”MixedSKU“警示標簽在托盤上；9）托盤上重疊紙箱要它們(men) 所有麵都重疊的齊平，惟獨占可能，磚塊重疊，建議將最重的商品重疊在底部；10）不要讓紙箱逾越托盤的邊沿；11）托盤的標準高度—托盤高度可能是127cm（矮）或者254cm（高），2個(ge) 矮托盤可能雙層重疊在一起釀成一個(ge) 大的高托盤，可能否恣意高度的托盤都是被應承的。為(wei) 了讓卡車空間運用的最大化，雙層重疊托盤貨運功能最大。打托盤的尺寸為(wei) 127cm（114cm為(wei) 存貨,+13cm為(wei) 托盤高度）12）打托盤必須挨近標準高度，可能應承托盤空地以及重疊機緣。當雙層重疊托盤因產(chan) 物特色而不能重疊時，托盤的高度可能是272cm (259cm貨物+13cm托盤高度),從(cong) 托盤最上方到集裝箱頂部留有最小空地8cm（標準拖車高度為(wei) 280cm）13）所有托盤上的貨物逾越183cm必須經過擠壓夾卡車(SqueezeClamptruck)操縱的稱許,貨物假如不能被擠壓夾卡車操縱將不能用這種托盤抉擇;14）不論抉擇甚麽(me) 樣的托盤，托盤毛重都不能逾越1500lbs/680kg；15）用環抱瓜葛膜對於(yu) 紙箱打托，確保環抱瓜葛膜殘缺拆穿困繞托盤上的商品，這樣能提防在運輸中挪移以及確保重疊的托盤在運輸中晃動。運用透明的緊鎖纏膜（VS.玄色）為(wei) 優(you) 先抉擇。運用角板來輔助庇護以及堅持紙箱在運輸中的晃動性。貨物理當以晃動的方式裝在托盤下麵這樣當環抱瓜葛膜拆掉後，貨物將不會(hui) 簡略翻倒，會(hui) 晃動在托盤上；16）布置雙層重疊托盤這樣用鏟車可能從(cong) 同一麵進進兩(liang) 個(ge) 托盤中，在托盤重疊以及集裝箱walls之間堅持至少8cm，不能把送進亞(ya) 馬遜的托盤貨物與(yu) 其餘(yu) 西崽的貨物托盤重疊；17）在美國庫房不反對於(yu) 托盤交流概況借用回還；18）TL（TruckLoad）貨物的裝運托盤應運用“Turned”構型。這是2行48英寸/122cm拖車寬度尺寸以及40英寸/102cm長度尺寸的托盤（如圖）。這提供了最佳的部份運用率以及裝運晃動性。

如今到美國FBA有很多物流公司都提供海運專(zhuan) 線的到美國海運，門到門雙清艱深是30-40天擺布，用度的話艱深是十多少塊每一千克；留意要做好預約以及打板，包裝要按FBA要求。想找美國FBA海運貨代可能到跨境眼哦跨境眼

如今走海運快船有很多fba貨代公司啊，最佳是抉擇老公司，行業(ye) 履曆豐(feng) 富，渠道也多。海運當初11-13天擺布就能到美國口岸，我走的是優(you) 瑞國內(nei) 物流，用的以星快船，尚有美森。次若是後端快遞派送光陰慢，咱們(men) 走的海卡，卡車派送進倉(cang) ，光陰還是比力OK。