集裝箱海運報價(jia) 明細？

隻能約莫見告你集裝箱海運的行情，散貨不清楚也比力難知道，可能往上海交航船運多那邊看看，國內(nei) 海運艱深按集裝箱整櫃收取運費，不按噸算的，一個(ge) 櫃不超重的情景下，裝一噸跟裝滿都同樣價(jia) 錢的，比如從(cong) 廣州發上海一個(ge) 小櫃約莫3500，裝28噸貨，鐵路運輸 上海空運，可能約莫核算下。

具體(ti) 要看起運地以及目的地，同時還要看具體(ti) 的貨物情景。建議以實時谘詢取患上的信息為(wei) 準，海運單價(jia) 差距時期會(hui) 有或者多或者少的浮動。

海運價(jia) 錢不是你問的這麽(me) 重大的合計，隻能憑證你的實際情景你多多少家海運公司：海運貨物多少多錢一噸。

憑證班輪運價(jia) 表的紀律合計，為(wei) 操縱性價(jia) 錢。差距的班司或者差距的汽船公司有差距的運價(jia) 表，但它都是憑證種種商品的差距積載係數，差距的性子以及差距的價(jia) 錢散漫差距的航線加以判定的。班輪運費是由根基費率以及附加費（假如有紀律的話）兩(liang) 個(ge) 部份組成的。以是，一些口岸隻查到根基費率，還不用定是實際合計運費的殘缺。國內(nei) 砂石海運價(jia) 錢表。

國內(nei) 海運艱深打仗患上比力多的是集裝箱海運，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，沿海口岸之間的船運也有內(nei) 河以及沿海的駁船運輸，運費都是憑證集裝箱整櫃收取散貨海運艱深多少多錢一噸。

長江航運散貨價(jia) 錢是多少多？

我知道的是重慶到上海70元/噸-90元/噸不等，要分季節，市場行情的，不過根基價(jia) 錢差未多少，願看可能幫到你。

幹散貨運價(jia) 指數，是甚麽(me) 意見？

波羅地海幹散貨運價(jia) 指數（BFI）是由多少多條傳(chuan) 統的幹散貨船航線的運價(jia) ，憑證各逍遠航運市場上的緊張水熱以及所占比重組成的綜合性指數，由波羅的海航交所宣告的。波羅的海航交所是天下第一個(ge) 也是曆史最悠長的航運市場。1744年波羅的海航交所降生於(yu) 美國佛吉尼亞(ya) 波羅的海咖啡屋，當初設在英國倫(lun) 敦，是天下馳名的航運生意所，全天下46個(ge) 國家的656家公司都是波羅的海航交所的會(hui) 員。為(wei) 了滿足客戶的需要，波羅地海航交所於(yu) 1985年開始宣告日運價(jia) 指數。1999年，國內(nei) 波羅的海綜合運費指數（BDI）取代了BFI，成為(wei) 代表國內(nei) 幹散貨運輸市場走勢的晴雨表。