海運集裝箱標準尺寸多少多？

罕用海運集裝箱尺寸:

20GP=5.98×2.35×2.38=33.44立方米(27.5噸,適於(yu) 裝重貨)

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米(26.5噸,適於(yu) 裝泡貨)

20gp便是常說的小櫃，40hq便是常說的大櫃

小櫃適宜裝五金、水泥、瓷磚、飲料等等較重的貨物

大櫃適宜裝家具、衣服、鞋子、海綿、化纖、塑料、輪胎等等輕泡貨物

碼頭艱深都是限重小櫃28噸，大櫃26.5噸，純貨重，超重有可能不讓進碼頭

海運集裝箱尺寸巨細？

國內(nei) 上個(ge) 別運用的幹貨櫃（DRYCONTAINER）有：

一、外尺寸為(wei) 20x8x8英尺6英寸，簡稱20尺貨櫃（內(nei) 徑：5898*2352*2390mm）；

二、40x8x8英尺6英寸，簡稱40尺貨櫃（內(nei) 徑：12024*2352*2390mm）；

三、較多運用的40x8x9英尺6英寸，簡稱40尺高櫃。為(wei) 11.8x2.34x2.68米.配貨毛重艱深為(wei) 26噸，體(ti) 積為(wei) 68立方米.

四、45尺高櫃：內(nei) 收留積為(wei) ：13.58x2.34x2.68米，配貨毛重艱深為(wei) 29噸，體(ti) 積為(wei) 86立方米.

五、20尺開頂櫃：內(nei) 收留積為(wei) 5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體(ti) 積31.5立方米.

六、40尺開頂櫃：內(nei) 收留積為(wei) 12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體(ti) 積65立方米.

七、20尺平底貨櫃：內(nei) 收留積5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體(ti) 積28立方米.

八、40尺平底貨櫃：內(nei) 收留積12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體(ti) 積50立方米

擴展質料：

集裝箱最大的樂(le) 成在於(yu) 其產(chan) 物的標準化以及由此建樹的一整套運輸係統。可能讓一個(ge) 載重多少十噸的重大無朋實現標準化，而且以此為(wei) 根基逐漸完玉終日下規模內(nei) 的船舶、口岸、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流零星，這簡直堪稱人類有史以來締造的重小事業(ye) 之一。

國內(nei) 標準化機關(guan) ISO/TC104技術委員會(hui) 自1961年建樹以來，對於(yu) 集裝箱國內(nei) 標準作過多次填補、增減以及更正，現行的國內(nei) 標準為(wei) 第1係列共13種，其寬度均同樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

集裝箱運輸的早期，集裝箱的妄想以及規格各不相同，影響了集裝箱在國內(nei) 上的流通，亟需擬訂集裝箱的國內(nei) 通用標準，以利於(yu) 集裝箱運輸的睜開。集裝箱標準化，不光能後退集裝箱作為(wei) 配合運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性以及交流性，而且可能後退集裝箱運輸的清靜性以及經濟性，增長國內(nei) 集裝箱多式聯運的睜開。

集裝箱陸運以及海運有何差距？

一、堅貞性：海上翱翔受天氣情景影響極大。此外，口岸的擁擠，口岸的作業(ye) 功能等都能影響到船期，以是翱翔日期禁盡確，脫班是常有的事兒(er) 。而陸運受造作條件影響小，相對於(yu) 可控。

二、時效性：陸運要比海運光陰短（個(ge) 例除了外），這是不爭(zheng) 的事實。陸運馬不中斷蹄地跑，海運是一港一港地掛靠。

三、銳敏性：陸運擔當的是殘缺的門到門效率，不論是否在口岸鄰近，不論是否偏遠，根基不受限度。而海運根基是港到港的為(wei) 主，假如提供到門效率也是經過協議車隊來實現的。

四、裝載量：陸運裝載的貨物量要比海運少很多，國際物流，陸運艱深不超百噸。集裝箱班輪載份量早已經超萬(wan) 噸級別。

五、運價(jia) 及影響因素：海運價(jia) 錢比陸運重價(jia) ，這是由於(yu) 海運運載量大，陸運一次至多2個(ge) 集裝箱的貨物，攤派到每一個(ge) 單元，誰貴誰重價(jia) 造作清楚。所有陸運都是憑證道路遠近的裏程來合計以及判定運費價(jia) 錢，國際貨運 空運價(jia) 格，而海運用度是不光僅(jin) 與(yu) 裏程無關(guan) ，更多的是看航線航班的多少多以及艙位的緊缺水平。

六、付款方式：海運老例做法付款買(mai) 單即預支（月結客戶除了外）。縱然到付也隻能在貨櫃送到後付現金，不能臨(lin) 時賬戶付款，在確保鉛封無破損替換且付款的情景下方可開櫃卸貨。這是差距於(yu) 汽運的中間。汽運針對於(yu) 客戶比力繁多，對於(yu) 客戶的信譽等有比力好的把握，付款方式相對於(yu) 銳敏。

七、適運貨物：集裝箱海運適宜於(yu) 短途、量大、重貨、價(jia) 錢老本高尚，運輸清靜，而且可能門到門效率，它以箱計費，對於(yu) 光陰要求不是很高的客戶的貨物是首選。鮮、活貨物，危害品等海運限度較多的多用陸運。海運對於(yu) 危害品的要求比力嚴(yan) 厲，易燃易爆易碎易潮的貨物還是盡管縱然抉擇陸運。

八、適運地域：海運隻適宜於(yu) 沿海地域，對於(yu) 國家中部以及西部地域、兩(liang) 港相鄰地域、闊別內(nei) 貿口岸地域的海運價(jia) 錢上風不大。而這恰正是陸運的上風地址。

九、保險：海運艱深有海運清靜險、水漬險、所有險，保險責任規模由小到大，還可附加提貨不著附加險；陸運艱深便是陸路運輸險，分根基險以及綜合險，可附加盜搶，保險責任相對於(yu) 重大。

一是所運用的箱體(ti) 差距。海運集裝箱不能裝在鐵路運輸車輛上，同樣，鐵路集裝箱也不能上船；

二是運輸光陰上，陸運比海運有上風。