起運港：
目的港：
對於(yu) 拚箱貨的運輸，應特地留意此項運輸接管何種運輸方式，何種付款方式，這對於(yu) 運輸都是很緊張的。
信譽證（L/C）紀律拚箱貨運輸不接受貨運代理的提單，由於(yu) 船公司不直接接受拚箱貨的定艙，船公司的海運提單是給貨代的，而後由貨代再簽發貨代提單（HOUSEB/L）給發貨人，假如信譽證紀律不接受貨代提單，那末實際籌劃運輸時就會(hui) 組成信譽證的不符，致使於(yu) 給發貨人組成一些不用要的損失。
退錢，退海運費是由於(yu) 目的港找收貨人收取換單費的時候多收了，代理退回起運港。這個(ge) 著實是全部市場紀律，目的港收費標準當地收貨人大部份能接受。而後不想退錢，可能延遲要求，單票談好目的港收費，按徑自談好的，咱們(men) 叫這個(ge) 特殊LOCAL個(ge) 別收費叫標準LOCAL進口到外洋收貨人若是歌詠目的港收費用度貴，少數是由於(yu) 你走的拚箱，拚箱出的是貨代提單，目的港用度都是延遲以及代理談好了。這個(ge) 用度是可能延遲知道的，所有說收貨人歌詠目的港收費高，鐵路運輸 上海空運，確定是你沒延遲把目的港用度貼給收貨人，要末便是貨代從(cong) 中高收了。
1.留意目的港用度，我司全航線拚箱拚箱目的港確定要延遲確認好用度，表當初提單上，由於(yu) 收貨人拿到提單會(hui) 往外洋代理那換單，換掉的用度便是提單上展現的那末多，比力清楚清楚，跨境鐵路 國際物流，不怕代理瞎收。
2.留意運輸條款拚箱大部份理當是CFS-CFS這個(ge) 條款意思是貨倉(cang) 到貨倉(cang) ，國內(nei) 送貨到貨代貨倉(cang) ，外洋收貨人到海關(guan) 監管貨倉(cang) 提貨。有些國家稍微有點紛比方樣，比如土耳其。整櫃的是CY-CY意思堆場到堆場。
3.拚箱貨不要指定某具體(ti) 船公司拚箱船公司的隨意性，由於(yu) 拚箱變更多，需哀見告預約多少個(ge) 倉(cang) 位，不接受指定船公司，而且拚箱出的是貨代提單，發貨人以及收貨人都不用以及船公司直接爆發關(guan) 連，所有縱然要求船公司也沒用。不會(hui) 直接分割船公司。
4.拚箱貨的計費噸要做到精確箱子概況的貨都要加好，不能超重，份量要訂艙的時候操縱好，有變更延遲要見告。特地是危害品拚箱，一旦訂艙了件數毛重都是欠好變更的。
5.留意裝箱要求，防止破損拚箱櫃子概況貨比力多比力雜，確定要留意裝箱，防止破損，比如你是紙箱貨，確定要延遲要求裝箱要裝下麵，下麵不能壓貨。把他人的重貨放下麵，你的放下麵，這樣可能實用防止破損，拚箱破損索賠也是下場，很多公司是不賠的，這個(ge) 要留意。特地是櫃子若是被海關(guan) 魔難了，那更不會(hui) 賠，所有裝箱要求確定要延遲說好。
行內(nei) 5年回覆僅(jin) 供參考LCL：（拚箱貨（LessthanContainerLoad））不滿一整櫃的貨物，抉擇以及其餘(yu) shiper拚箱走一條櫃子來運輸。
由於(yu) 集裝箱運輸單元是整櫃有些貨物不滿足整櫃運輸，且破費老本較大，以是建議抉擇散貨拚箱運輸，飛騰老本。
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