密西西比河為(wei) 甚麽(me) 航運價(jia) 錢高？

密西西比河的航運價(jia) 錢高，由於(yu) ：

1.地形因素。密西西比河主流流經北美洲的中部平原地域，陣勢平展，利於(yu) 航運。

2.緯度因素。主要流經中低緯度地域，無結冰期或者結冰期短。

紐約河流排行榜？

(1)密西西比河(MississippiRiver)

美國境內(nei) 最長的河流(天下第四長河流)，北源美國明尼蘇達州伊塔斯卡湖(ItascaLake)，南注墨西哥灣。主流長3779公裏，若從(cong) 主流密蘇裏河的源頭算起，全長6415公裏（此為(wei) 密西西比河委員會(hui) 宣告的數據，尚有美國陸軍(jun) 工程兵團曾經宣告過6262公裏以及6020公裏等數據）。流經美國31個(ge) 洲，流域麵積322平方公裏。主流泛濫，主要的主流有：密蘇裏河、阿肯色河、雷德河、俄亥俄河、田納西河等。經過運河與(yu) 五大湖聯成一個(ge) 重大的內(nei) 河航運零星，成為(wei) 美國內(nei) 陸水運的大動脈。

(2)哥倫(lun) 比亞(ya) 河(ColumbiaRiver)

北美洲西部大河之一。源出加拿大南部落基山脈，西南流經美國，注進安定洋。長2044公裏，流域麵積415211平方公裏。最大主流為(wei) 斯內(nei) 克河。哥倫(lun) 比亞(ya) 河為(wei) 北美洲注進安定洋的第一大河，排水量僅(jin) 次於(yu) 密西西比河、聖羅倫(lun) 斯河以及馬更些河。

(3)哈患上孫河(HudsonRiver)

美國紐約州東(dong) 部河流。源出阿迪龍達克山地，南流至河口鄰近組成紐約、新澤西兩(liang) 州的州界，注進紐約灣。長約500公裏。自1609年英國人哈患上孫探險以來，就被運用為(wei) 緊張水路，伊利運河激進後，成為(wei) 相同五大湖與(yu) 大東(dong) 洋的水上通道。貨運以鋼鐵、汽車整機、修築質料、煤油產(chan) 物等為(wei) 主。

(4)康涅狄格河(ConnecticutRiver)

美國西南部河流。源出新罕布什爾州北部康涅狄格湖，向南沿佛蒙特、新罕布什爾州界，經馬薩諸塞州、康涅狄格州，注進長島海峽。河長655公裏，流域麵積2.9萬(wan) 平方公裏。急流以及瀑布用於(yu) 發電。借助潮汐以及運河，小海輪可達哈特福德，河船可達霍利奧克。

宋元時期的美洲處於(yu) 甚麽(me) 時期？

宋代(960年-1279年)，宋代時期北美大陸處於(yu) 瑪雅橫蠻的前期，1493年3月15日哥倫(lun) 布發現新大陸，那個(ge) 時候正是明代的弘治六年(1493年),此祖先們(men) 對於(yu) 美洲大陸無所不知，美國開國還不到三百年曆史。

1776《自力宣言》宣告漂亮美國開國，北美洲正處於(yu) 瑪雅橫蠻的前期，南美洲在印加橫蠻的前期。

在瑪雅人的意見中，曆史因此萬(wan) 萬(wan) 年為(wei) 單元推演的無盡循環，人生持久彷佛朝露。而他們(men) 的橫蠻也在片刻光線之後潛匿在中美洲的蓊鬱森林之中。瑪雅橫蠻的突變式睜開以及倏然消逝至今還是難以破解的謎題，這使患上她成為(wei) 最引人進勝的今世橫蠻之一。

瑪雅橫蠻是天下緊張的古橫蠻之一，更是美洲嚴(yan) 正的古典橫蠻。瑪雅人在5000年前就出如今墨西哥以及中美洲危地馬拉的安定洋海岸，在美洲太古的石器時期就開始了他們(men) 的破費行動，以是以及天下上的其餘(yu) 人類同樣，他們(men) 的今世史個(ge) 別地履曆了收集、漁獵向農(nong) 耕過渡的睜開階段。

瑪雅（Maya）橫蠻孕育、崛起、睜開於(yu) 今墨西哥的尤卡坦半島、恰帕斯以及塔帕斯科兩(liang) 州以及中美洲的一些中間，搜羅明天的伯裏茲(zi) 、危地馬拉的大部份地域、洪都拉斯西部地域以及薩爾瓦的一些中間。這一地域的總麵積達32.4萬(wan) 平方公裏。

今世美洲是指15世紀末哥倫(lun) 布等歐洲航海家以及其後的西方殖夷易近者抵達美洲大陸以前的曆史階段。艱深以為(wei) 今世美洲大陸的居夷易近印第安人來自亞(ya) 洲西南部。他們(men) 逾越冰凍的白令海峽抵達阿拉斯加，而後由北及南地向北美大陸、墨西哥以及南美洲遷移，終極普遍到了全部美洲大陸。

這一曆程約莫始於(yu) 4～5萬(wan) 年前。1萬(wan) ～5000年前，在部份地域出現了水平較高的石器時期橫蠻；約莫從(cong) 公元前2000年起，一些睜開較快的地域開始進進村落子公社階段，開始了由原始社會(hui) 向橫蠻社會(hui) 的過渡。

宋元時期與(yu) 今相差近1000年，當時的美洲美洲還未開拓，惟獨外鄉(xiang) 的土著部落，人文地理的情景都保存了最後的形態。美洲與(yu) 中國的差距不是一點點，中國爭(zheng) 先多少萬(wan) 倍的差距。

中國的四大締造中的炸藥、指南針、印刷術這三項都是降生在北宋時期，其中的指南針傳(chuan) 到西方後，為(wei) 西方開拓大航海時期發揮了緊張貢獻。

宋元時期中國的農(nong) 業(ye) 、貿易、製作業(ye) 、手產(chan) 業(ye) 、娛樂(le) 業(ye) 都是天下上最發達的，第一、第二、第三財富都是天下第一。中國的海運事業(ye) 也頗為(wei) 發達，可能說是那時的海上強國。

宋元時期，美洲排的上號的橫蠻惟獨阿茲(zi) 特克以及印加，一個(ge) 在墨西哥一個(ge) 在秘魯，其餘(yu) 中間便是部落，原始社會(hui) ，不甚麽(me) 係統存在！

宋代是960-1279.當時歐洲還處在黝黑的中世紀.歐洲自公元500年至公元1500年的一千年間被稱為(wei) 中世紀

中國到美國有哪些海運航線

到美國的海運航線有如下多少條：一、遠東(dong) --北美西海岸航線該航線搜羅從(cong) 中國，朝鮮，日本蘇聯遠東(dong) 海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從(cong) 我國的沿海地各港動身，偏南的經大隅海峽出東(dong) 海；偏北的經對於(yu) 馬海峽穿日本海後，或者經清津海峽進進安定洋，或者經宗穀海峽，穿過鄂霍茨克海進進北安定洋。二、遠東(dong) --加勒比，北美東(dong) 海岸航線該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後抵達。從(cong) 我國南方沿海口岸動身的船隻少數經大隅海峽或者經琉球庵美大島出東(dong) 海。三、西北歐，北美東(dong) 海岸--地中海，蘇伊士運河--亞(ya) 太航線西北歐，北美東(dong) 害--地中海--蘇伊士航線屬天下最忙碌的航段，它是北美，西北歐與(yu) 亞(ya) 太海灣地域間貿易往來的捷徑。該航線艱深途經亞(ya) 速爾，馬德拉群島上的航站。四、波斯灣--好看--歐美，北美航線該航線主要由超級油輪經營，是天下上最主要的海上煤油運輸線。五、波斯灣--蘇伊士運河--地中海--歐美，北美運輸線該航線當初可通暢載嚴(yan) 正成30萬(wan) 噸級的超級油輪。六、遠東(dong) --北美航線美東(dong) 航線七、澳洲、新西蘭(lan) --北美航線八、美加航線該搜羅加拿大西海岸口岸溫哥華、美國西岸口岸西雅圖、波特蘭(lan) 、舊金山、洛杉磯、加拿大東(dong) 岸口岸蒙特利爾、多倫(lun) 多、美國東(dong) 岸口岸紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭(lan) 以及美國墨西哥灣口岸的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等口岸。美國墨西哥灣各港也屬美國東(dong) 海岸航線。

擴展質料：天下各地水域，在港灣、潮水、風向、水深及地球球麵間隔等造作條件限度下，可供船舶翱翔確鑿定經路，即稱為(wei) 航線。海上運輸承運人在很多差距的航線中，綜合思考主主不雅因素，為(wei) 抵達最大的經濟效益所選定的營運通路稱為(wei) 航線。航線的組成主要取決(jue) 於(yu) 如下多少方麵的因素： [2] (一)清靜因素清靜因素是指船舶翱翔的道路須思考到造作界的種種天氣，跨境鐵路 國際物流，如風向、海浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等。由於(yu) 上述種種天氣會(hui) 影響到船舶翱翔的清靜。(二)貨運因素貨運因素是指該航線沿途貨運量的多寡。貨運量多，翱翔的船舶多，則確定是忙碌的航線。(三)口岸因素口岸因素是指船舶途經以及停泊的口岸水深是否適宜，天氣是否精采，航道是否坦蕩，有無較好的存儲(chu) 裝卸配置裝備部署，腹地當地交通條件是否方便，跨境鐵路 國際物流，口岸運用費是否高尚，以及燃料提供是否短缺。(四)技術因素技術因素是指船舶翱翔時從(cong) 技術上思考抉擇最經濟且快捷的航線翱翔。參考質料源頭：baidu百科-海運航線