日本海運有哪些附加費？

以廣州到東(dong) 京為(wei) 例，走海運到日本需要的附加費有如下（僅(jin) 參考）：

一、報關(guan) 費二、報告費三、手續費四、文件費五、封條費六、其餘(yu) 具體(ti) 附加費以實際海運情景為(wei) 準。

日本馳名航運公司？

日本三大集運公司川崎汽船、商船三井以及日本郵船宣告通告稱，三家公司合股建樹的新公司將以“OceanNetworkExpress”的貿易稱謂運作。

集裝箱海運下場-為(wei) 甚麽(me) 近洋線日本的海運費？

並不光這天本線，拚箱的話近洋，遠洋都是退錢整箱除了日本，韓國釜山有些公司的海運費也是退錢的所謂收支口貿易是增長國與(yu) 國之間交流商品的一種方式，發貨港退錢，目的港必收錢，羊毛出在羊身上，這是鞏固的道理拚箱退錢理由很清楚，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，每一家拚箱公司都市有一家目的港代理，而目的港代理收取的用度殘缺高動身貨港退錢多少倍的運費發貨港退運費損失的利潤從(cong) 中而來至於(yu) 整箱，退錢隻出如本日本以及韓國，樓主要知道，海運費是退錢，但也隻是海運費日本除了海運費尚有附加費，BAF,YAS,EBS，這三個(ge) 用度一個(ge) 小箱加起來就有280美金，名義(yi) 上是附加費，但上海也是必須付的致使一些提單的方式附加費必須到付，國際物流，也便是目的港買(mai) 家付，從(cong) 中發生的利潤差也黑白常可不雅的韓國也同樣，除了海運費尚有300/600國夷易近幣的EBS用度世上不收費的午飯，物流這塊關(guan) 涉的下場很重大，樓主還要多多學習(xi) 啊！