特種箱具體(ti) 分類有哪些？

特種箱，次若是指用於(yu) 裝載特殊貨物的特種集裝箱。

主要分為(wei) ：開頂集裝箱(OPENTOPCONTAINER)；

框架集裝箱(FLATRACKCONTAINER)；

罐式集裝箱(TANKCONTAINER)等等

特種集裝箱裝載的主要貨物分類

開頂集裝箱，也稱敞頂集裝箱，這是一種不剛性箱頂的集裝箱，除了箱頂之外的此外構件與(yu) 於(yu) 貨集裝箱相似。

開頂箱可能由頂部裝進貨物，特地適用於(yu) 機械等超大型貨物。

開頂箱裝備PVC防水帆布罩以及帶鐵索密封裝置的可裝卸框架。

開頂箱的門可能裝置，跨境鐵路 國際物流，便於(yu) 裝箱。鋼製開頂箱有20英尺以及40英尺兩(liang) 種規格。

框架箱不箱頂以及雙側(ce) ，其特色是從(cong) 集裝箱側(ce) 麵妨礙裝卸。框架集裝箱主要裝載的貨物:超長、超寬、超高的大型機械配置裝備部署以及份量較重的貨物。鋼製框架箱有20英尺以及40英尺兩(liang) 種規格。

罐式集裝箱主要裝載的貨物：主要裝載液態化工品：如化工產(chan) 物；產(chan) 業(ye) 用途的油品，煤油，燃料油，燃氣(艱深為(wei) 貨物自有箱，即SOC箱)。

特種櫃的報價(jia)

精確清楚航運市場的承運能耐，及船公司計價(jia) 措施以及市場價(jia) 錢。清楚客戶的貨物參數(最佳有照片)、出貨光陰以及交貨期。短缺估量操縱難度、短缺核算將要發生的用度。

操縱特種櫃的特色

特種櫃自己承運人具備量較少，市場的需要量也較小。操縱起來難度大，關(guan) 鍵重大，全部運輸曆程需要多個(ge) 關(guan) 鍵全副予以確認方可承接。主要需要當時確認貨櫃，價(jia) 錢，艙位。價(jia) 錢的差距性很大，不具備可比性。很多船公司不提供特種櫃的效率。相對於(yu) 來說，特種櫃承運的貨物價(jia) 錢艱深較高。

特種櫃操縱的留意事變

開頂箱：當時確認貨物的份量、尺寸、裝卸要求、貨主對於(yu) 箱體(ti) 的要求。框架箱：當時確認貨物的份量、尺寸、裝卸要求、貨主對於(yu) 箱體(ti) 的要求、陸運曆程的可行性、精確核算用度。

簡陋可能分為(wei) 如下多少類：

1.冷躲集裝箱、冷凍集裝箱、保溫集裝箱

2．開頂櫃（OT，開頂箱）

3．框架櫃（FR，框架箱）

4．罐式集裝箱

5．平板櫃

6．分體(ti) 吊裝

火車集裝箱尺寸？

20尺箱(艱深箱):

外部尺寸:5.900*2.350*2.393(米)

門寬：2.342米;門高：2.280米

收留積:33.200立方米

自重:2.230噸;載重:21.770噸;總重:24.000噸

20尺箱(減輕箱):

外部尺寸:5.900*2.311*2.390(米)

門寬：2.286米;門高：2.280米

收留積:33.230立方米

自重:2.300噸;載重:28.180噸;總重:30.480噸

40GP箱

外部尺寸:12.036*2.350*2.392(米)

門寬：2.340米;門高：2.280米

收留積:67.700立方米

自重:3.700噸;載重:26.780噸;總重:30.480噸

40HQ箱

外部尺寸:12.036*2.350*2.697(米)

門寬：2.338米;門高：2.585米;收留積:76.300立方米

自重:3.970噸;載重:26.510噸;總重:30.480噸

以上是集裝箱的實際規格，國內(nei) 鐵路聯運裝箱時必須留意：

1.20尺普櫃裝載限重為(wei) ：21.5噸，櫃重加貨重不逾越24.00噸;

2.40尺裝載限重為(wei) ：25.5噸，櫃重加貨重不逾越29.00噸;

3.選用海運減輕箱，鐵路要加收減輕費。

集裝箱規格尺寸

20GP

內(nei) 長5．9

內(nei) 寬2．35

內(nei) 高2．393

門寬2．342

門高2.28

收留積33．2

櫃重2.23T

載重21.77T

這是20尺普箱的．

HQ是高箱

此外尚有FR

框架櫃

PF

平板櫃

FR冷凍櫃

20尺

40尺

45尺

外尺寸為(wei) 20英尺*8英尺*8英尺6吋，稱20尺貨櫃；

外尺寸為(wei) 40英尺*8英尺*8英尺6吋，稱40尺貨櫃；

外尺寸為(wei) 40英尺*8英尺*9英尺6吋，稱40尺高櫃。

20尺櫃：

內(nei) 收留積為(wei)

5.69M

按份量以及尺寸分為(wei) 1噸集裝箱、10噸集裝箱、20英尺集裝箱、40英尺集裝箱以及其餘(yu) 經鐵道部稱許的份量以及尺寸的集裝箱，

罕有的國內(nei) 標準的集裝箱抄內(nei) 徑尺寸分說是：

1．艱深外殼，20＇GP外部尺寸：5898mm（長）x2352mm（寬）x2393mm（高）；載重17．5噸。

2．艱深外殼，外部尺寸40＇GP：12032mm（長）x2352mm（寬）x2393mm（高）；載重28噸。

3．高盒，40＇HC內(nei) 尺寸：12032mm（長）x2352mm（寬）x2698mm（高）；載重28噸。

船舶msc標準全稱？

《國內(nei) 海運危害貨物紀律》，簡稱《國內(nei) 危規》（IMDGCode）是國內(nei) 海事機關(guan) 的海上清靜委員會(hui) (MSC)指派在海運危害貨物方麵有豐(feng) 富履曆的國家組成為(wei) 了一個(ge) 專(zhuan) 家使命組，憑證《1960SOLAS》第七章的紀律與(yu) 散漫國危害貨物運輸專(zhuan) 家委員會(hui) 詳盡相助編寫(xie) ，並於(yu) 1965年9月27日由國內(nei) 海事機關(guan) 以A.81(IV)抉擇經過發生了馳名的《國內(nei) 海運危害貨物紀律》。

《國內(nei) 危規》作為(wei) 全天下陸地運輸包裝危害貨物的教育紀律，其擬訂原則是除了非適宜紀律的要求，否則防止裝運危害貨物。其目的是：保障船舶載運危害貨物以及性命財富清靜、防止事變爆發、防止陸地傳(chuan) 染、使翱翔更清靜、使陸地更清潔。

根基信息

中文名國內(nei) 海運危害貨物紀律又名《國內(nei) 危規》所屬國家中國語言中文目的保障船舶載運危害貨物等組成三大塊（7個(ge) 部份、2個(ge) 附錄等）分類9大類20個(ge) 小類。

《國內(nei) 危規》[1]的主要內(nei) 收留與(yu) 散漫國《建議書(shu) -規章範本》根基堅持不同，由如下三大塊（7個(ge) 部份、2個(ge) 附錄、填補本）組成。

第1冊(ce) 的內(nei) 收留：第1部份：總則、界說以及培訓；第2部份：分類；第4部份：包裝以及罐櫃紀律；第5部份：托運挨次；第6部份：包裝、中型散裝收留器、大批包裝、可挪移罐櫃、多單元氣體(ti) 收留器以及公路罐車的妄想以及試驗；第7部份：運輸作業(ye) 的無關(guan) 紀律；

第2冊(ce) 的內(nei) 收留：第3部份：危害貨物一覽表以及限量內(nei) 免往；附錄A－通用的以及未另列明條款的精確運輸稱謂清單；附錄B－術語匯編；危害貨物英文索引；危害貨物中文索引；

第3冊(ce) 是填補本(內(nei) 收留)：船舶載運危害貨物應急反映措施（EmS指南）、危害貨物事變醫療救命指南（MFAG）、陳說挨次、IMO/ILO/UNECE貨物運輸組件裝載指南、船舶清靜運用殺蟲劑建議書(shu) 、船舶清靜運用殺蟲劑建議書(shu) 貨艙熏蒸運用、適用於(yu) 熏蒸貨物組件的船舶清靜運用殺蟲劑建議書(shu) 、國內(nei) 船舶清靜載運包裝輻射核燃料、鈈以及高強度噴射性銷毀物紀律（INF紀律）。

分類

《國內(nei) 危規》下對於(yu) 危害貨物分類為(wei) 9大類20個(ge) 小類，與(yu) 散漫國《規章範本》堅持不同。

第1類：爆炸品

1.1類：具備部份爆炸危害的物資以及物品

1.2類：具備拋射危害，但無部份爆炸危害的物資以及物品

1.3類：具備熄滅危害以及較小爆炸或者較小拋射危害或者同時具備此兩(liang) 種危害，但無部份爆炸危害的物資以及物品

1.4類：無嚴(yan) 正危害的物資以及物品

1.5類：具備部份爆炸危害的很不敏感物資

1.6類：無部份爆炸危害的頗為(wei) 不敏感物資

第2類：氣體(ti)

2.1類：易燃氣體(ti)

2.2類：非易燃、無毒氣體(ti)

2.3類：有毒氣體(ti)

第3類：易燃液體(ti)

第4類：易燃固體(ti) ；易自燃物資；遇水放出易燃氣體(ti) 的物資

4.1類：易燃固體(ti) 、自反映物資以及固體(ti) 退敏爆炸品

4.2類：易自燃物資

4.3類：遇水放出易燃氣體(ti) 的物資

第5類：氧化物資以及有機過氧化物

5.1類：氧化物資

5.2類：有機過氧化物

第6類：有毒以及熏染性物資

6.1類：有毒物資

6.2類：熏染性物資

第7類：噴射性質料

第8類：腐蝕性物資

第9類：雜類危害物資以及物品

《國內(nei) 海運危害貨物紀律》的勘誤

勘誤主要基於(yu) 如下4個(ge) 原因：

1.產(chan) 業(ye) 技術的修正；

2.紀律自己美滿的需要；

3.其餘(yu) 運輸方式的修正；

4.與(yu) 散漫國《橙皮書(shu) 》的勘誤步驟堅持不同（散漫國橙皮書(shu) 每一兩(liang) 年妨礙一次勘誤）。

《國內(nei) 危規》自實施以來，由國內(nei) 海事機關(guan) 不同妨礙定期更正，之後是每一2年更新一次。憑證MSC抉擇，《國內(nei) 危規》在2004年1月1日起成為(wei) SOLAS條約下的欺壓性實施紀律，成為(wei) 教育海下危害貨物運輸的全天下僅(jin) 有實用的紀律，但仍有部份外收留是建議性的。在紀律行文中用到的“須（Shall）”、“應（Should）”以及“可（may）”分說展現其相關(guan) 紀律是“欺壓性的”、“建議性的”以及“抉擇性的”。

我國早在1973年就退出了國內(nei) 海事機關(guan) 。自1982年10月起，鐵路運輸 上海空運，我國已經開始實施《國內(nei) 危規》。

《國內(nei) 危規》之後的最新版是第36版（簡稱第36-12版）。國內(nei) 海事機關(guan) 海上清靜委員會(hui) 第90屆團圓以第MSC.328（90）號抉擇經過了《國內(nei) 海運危害貨物紀律》（如下簡稱《國內(nei) 危規》）的更正案（36-12更正案）。

《國內(nei) 危規》是經更正的《1974年國內(nei) 海上性命清靜條約》（下稱《清靜條約》）框架下的欺壓性紀律。憑證《清靜條約》第VIII(b)(vii)(2)(bb)條的紀律，上述更正案已經於(yu) 2013年7月1日以默認方式被接受，並於(yu) 2014年1月1日起失效。

MSC，全稱是MediterraneanShippingCompanyS.A是地中海航運公司的縮寫(xie) 。公司總部位於(yu) 瑞士日內(nei) 瓦。MSC於(yu) 1970年建樹，2007年景為(wei) 憑證集裝箱運力以及集裝箱船數目排序的天下第二大航運公司,營業(ye) 收集普遍天下各地。

MSC船公司（地中海航運）謝世界十大集裝箱航運公司中排名第二，航線營業(ye) 普遍天下各地。