誰知道中國到美國的航運約莫的光陰？

船東(dong) 很多，APLMSKCMACOSCOMOL都有到到根基港快船17天，慢的要33

中國到北美用空運還是海運？

中國到北美既有空運也有海運，不過是運量的巨細，用度的多少多，快慢水平這些條件。

從(cong) 運量方麵來看，九成以上貨物經過海運到北美，盡管光陰長一點，但運價(jia) 是比空運低多少百倍，以是還是海運為(wei) 主的運輸方式，而空運隻運性價(jia) 高，時效短的物品，以是運價(jia) 還是能接受的。

中國到美國海運要多久？

中國郵政海運到美國的時效約莫40天擺布，致使會(hui) 更久，由於(yu) 郵政海運小包的開櫃光陰不牢靠，夠一個(ge) 櫃子的貨就裝櫃，不夠的話就要等到了一個(ge) 櫃子的貨再裝。假如貨物不趕光陰的話，可能走中國郵政海運小包。自己業(ye) 餘(yu) 做美國海運雙清到門專(zhuan) 線的，有貨發美國招待谘詢我哈\r

中國到美國有哪些海運航線

到美國的海運航線有如下多少條：一、遠東(dong) --北美西海岸航線該航線搜羅從(cong) 中國，朝鮮，日本蘇聯遠東(dong) 海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從(cong) 我國的沿海地各港動身，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，偏南的經大隅海峽出東(dong) 海；偏北的經對於(yu) 馬海峽穿日本海後，或者經清津海峽進進安定洋，或者經宗穀海峽，穿過鄂霍茨克海進進北安定洋。二、遠東(dong) --加勒比，北美東(dong) 海岸航線該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後抵達。從(cong) 我國南方沿海口岸動身的船隻少數經大隅海峽或者經琉球庵美大島出東(dong) 海。三、西北歐，北美東(dong) 海岸--地中海，蘇伊士運河--亞(ya) 太航線西北歐，北美東(dong) 害--地中海--蘇伊士航線屬天下最忙碌的航段，它是北美，西北歐與(yu) 亞(ya) 太海灣地域間貿易往來的捷徑。該航線艱深途經亞(ya) 速爾，馬德拉群島上的航站。四、波斯灣--好看--歐美，北美航線該航線主要由超級油輪經營，是天下上最主要的海上煤油運輸線。五、波斯灣--蘇伊士運河--地中海--歐美，北美運輸線該航線當初可通暢載嚴(yan) 正成30萬(wan) 噸級的超級油輪。六、遠東(dong) --北美航線美東(dong) 航線七、澳洲、新西蘭(lan) --北美航線八、美加航線該搜羅加拿大西海岸口岸溫哥華、美國西岸口岸西雅圖、波特蘭(lan) 、舊金山、洛杉磯、加拿大東(dong) 岸口岸蒙特利爾、多倫(lun) 多、美國東(dong) 岸口岸紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭(lan) 以及美國墨西哥灣口岸的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等口岸。美國墨西哥灣各港也屬美國東(dong) 海岸航線。

擴展質料：天下各地水域，在港灣、潮水、風向、水深及地球球麵間隔等造作條件限度下，可供船舶翱翔確鑿定經路，即稱為(wei) 航線。海上運輸承運人在很多差距的航線中，綜合思考主主不雅因素，為(wei) 抵達最大的經濟效益所選定的營運通路稱為(wei) 航線。航線的組成主要取決(jue) 於(yu) 如下多少方麵的因素： [2] (一)清靜因素清靜因素是指船舶翱翔的道路須思考到造作界的種種天氣，如風向、海浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等。由於(yu) 上述種種天氣會(hui) 影響到船舶翱翔的清靜。(二)貨運因素貨運因素是指該航線沿途貨運量的多寡。貨運量多，翱翔的船舶多，則確定是忙碌的航線。(三)口岸因素口岸因素是指船舶途經以及停泊的口岸水深是否適宜，天氣是否精采，航道是否坦蕩，國際貨運 空運價(jia) 格，有無較好的存儲(chu) 裝卸配置裝備部署，腹地當地交通條件是否方便，口岸運用費是否高尚，以及燃料提供是否短缺。(四)技術因素技術因素是指船舶翱翔時從(cong) 技術上思考抉擇最經濟且快捷的航線翱翔。參考質料源頭：baidu百科-海運航線