海運費每一噸多少多錢？

海運用度合計簡陋如下：A、整箱裝：整箱運費分三部份，總運費＝三部份用度的以及。

一、根基運費根基運費＝單元根基運費×整箱數

二、口岸附加費口岸附加費＝單元口岸附加費×整箱數

三、燃油附加費燃油附加費＝單元燃油附加費×整箱數B、拚箱裝：拚箱運費惟獨根基運費，分按體(ti) 積與(yu) 份量合計兩(liang) 種方式一、按體(ti) 積合計，X1＝單元根基運費(MTQ)×總體(ti) 積二、按份量合計，X2＝單元根基運費(TNE)×總毛重最後取X一、X2中較大的一個(ge) 。此外，差距的貨物差距的價(jia) 錢，鐵路運輸 上海空運，有牌子、帶電池、重貨、拋貨等價(jia) 錢都紛比方樣，國際貨運 空運價(jia) 格，建議憑證貨物情景谘詢對於(yu) 應的貨代公司比力好。

國內(nei) 海運根基一百多一噸，相對於(yu) 陸運三百多來說，價(jia) 錢很實惠，沿海都市艱深的貨物都是接管海運。如今海運都是上門提貨，送貨的廠，而且最近的海運運費也比力實惠，有需要具體(ti) 報價(jia) 的可能找我

海運費每一噸多少多錢取決(jue) 於(yu) 你所抉擇的船公司，你的起運港，目的港。

海運整箱運輸，咱們(men) 按箱型報價(jia) ，比如重慶到新加坡運費為(wei) 美金800/20GP,美金1100/40GP,HC；

海運拚箱運輸，咱們(men) 按計費重報價(jia) ，重貨計費重即是貨物毛重，泡貨計費重即是貨物體(ti) 積重，比如重慶到新加坡運費為(wei) 美金15/計費重

最後，你的總運費除了以貨物噸位便是每一噸價(jia) 錢了[可愛]

國內(nei) 空運以及海運用度？

一.空運進口100千克如下：報關(guan) 費120元勞務費65元運輸費180元製單費50元100千克以上每一加1千克加收0.57元倉(cang) 儲(chu) 、預錄進、鏟車、搬運費，實報實銷

二.空運進口100千克如下:報關(guan) 費120元勞務費65元運輸費180元製單費50元100千克以上報關(guan) 費120元訂艙手續費100元裝板費180元/板製單費50元(市內(nei) 拉貨免收運費，市外2.50元/噸公裏)

三.貨櫃監管貨物運輸2.5噸貨櫃由北京海關(guan) 監管到另一海關(guan) 監管地起價(jia) 1500元，逾越200公裏，每一噸公裏按3.50元收取。

國內(nei) 空港轉運貨物，憑證進口轉運，進口轉運，比對於(yu) 收支口貨物收費標準收取。

四．海運進口散貨(新港)—(北京)，200公裏。5M3如下報關(guan) 費200元勞務費650元運輸費1250元散貨5M3以上，每一加1M3加收150元。

五．海運進口集裝箱貨物(新港)—(北京)，200公裏。1×40’運費2400元1×20’運費1400元報關(guan) 費200元。(新港報關(guan) )錄進費20元(每一四項)轉關(guan) 報關(guan) 費200元。(新港監管轉運至貨流中間)具體(ti) 可上岸錦程全天下訂艙裏的資訊查找一下

一、國內(nei) 空運用度：

1.單邊不逾越40cm，按實際份量計費（美國除了外）

2.單邊逾越40cm，需要合計體(ti) 積份量（美國除了外）

3.體(ti) 積計費方式：長x高X寬/6000（長寬高以cm合計）

4.運費按實際份量跟體(ti) 積份量最高值合計。

二、國內(nei) 海運用度：

1.單邊不逾越60cm按實際份量計費。

2.單邊逾越60cm按體(ti) 積計費：長x高X寬/6000（長寬高以cm合計）

海運運費合計？

1．根基費率，是指每一記費單元（如一運費噸）貨物收取的根基運費。根基費率有品級費率，貨種費率，從(cong) 價(jia) 費率，特殊費率以及均一費率之分。班輪運費是由根基運費以及附加費兩(liang) 部份組成。

2．附加費：為(wei) 了堅持在確定時期內(nei) 根基費率的晃動，又能精確反映出各港的種種貨物的航運老本，班輪公司在根基費率之外，又紀律了種種用度。主要有：

（1）燃油附加費，在燃油價(jia) 錢猛然上漲時加收。

（2）直航附加費，當運往非根基港的貨物抵達確定的貨量，船公司可布置直航該港而不轉船時所加收的附加費。

（3）口岸附加費，有些口岸由於(yu) 配置裝備部署條件差或者裝卸功能低，以及其餘(yu) 原因，船公司加收的附加費。

（4）轉船附加費，凡運往非根基港的貨物,需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中搜羅轉船費以及二程運費。

（5）貨幣升值附加費，在貨幣升值時，船方為(wei) 實際支出不致削減，按根基運價(jia) 確鑿定百分比加收的附加費。

（6）選港附加費，貨方托運時尚不能判定具體(ti) 卸港，要求在預先提出的兩(liang) 個(ge) 或者兩(liang) 個(ge) 以上口岸中抉擇一港卸貨，船方加收的附加費。

（7）超重附加費，超長附加費以及超大附加費。當一件貨物的毛重或者長度或者體(ti) 積逾越或者抵達運價(jia) 本紀律的數值時加收的附加費。

（8）變更卸貨港附加費，貨主要求修正貨物原本紀律的港港，在無關(guan) 政府（如海關(guan) ）應承，船方又擁護的情景下所加收的附加費。

（9）口岸擁擠附加費，有些口岸由於(yu) 擁擠，船舶停泊光陰削減而加收的附加費。

（10）繞航附加費，由於(yu) 個(ge) 別航道碰壁不能通暢，船舶必須繞道能耐將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。

3．運費合計標準：

個(ge) 別有按貨物份量；按貨物尺碼或者體(ti) 積；按貨物份量或者尺碼，抉擇其中收取運費較高者合計運費；按貨物FOB價(jia) 收取確定百分比作為(wei) 費，稱為(wei) 從(cong) 價(jia) 運費；按每一件為(wei) 一單元計收；由船貨雙方臨(lin) 時議定價(jia) 錢收取運費，稱為(wei) 議價(jia) 。

1.按體(ti) 積合計＝單元根基運費×總體(ti) 積(計量單元:CBM-立方數)(海運拚箱中最低計費為(wei) 1CBM,便是說你的貨物不到1CBM也患上按1CBM計費)

2.按份量合計＝單元根基運費×總毛重(計量單元:TON-噸) (海運拚箱中最低計費為(wei) 1TON,便是說你的貨物不到1TON也患上按1TON計費)