港到澳洲海運整櫃或者拚箱到門以及到港收費有甚麽(me) 差距？

海運整櫃20GP800美金40HQ1350美金旺季

拚箱到門便是從(cong) 貨代公司貨倉(cang) 起步到門、用度相對於(yu) 高一點

拚箱到港5美金海運費美金

快來輔助，謝謝，CFS/CY是甚麽(me) 意思？

CY-CY集裝箱堆場到堆場（整裝整拆）

CY-FO承運人不論卸（FreeOut）

CY-CFS集裝箱堆場到集裝箱貨運站（整裝拚拆）

CFS-CFS-CFS-CY是多少個(ge) 散貨拚成整櫃.艱深適用於(yu) 多少個(ge) 工場的貨湊成一個(ge) 整櫃發給目的港同一收貨人.

貨代，為(wei) 甚麽(me) 走散貨比整櫃重價(jia) 很多，致使有的海運費做O尚有的退？

這裏關(guan) 涉到進口的下場。艱深國家都市限度進口，鼓舞進口。以是進口征收的用度很高。

比如在中國青島進口，青島港收取的裝卸費一個(ge) 計費噸艱深就15國夷易近幣。但到了外洋的拆箱費就能到100多美元每一計費噸。

外洋的口岸也有很多家貨代，他們(men) 也願看成為(wei) 更多中國貨代的代理。攬的活多造作利潤就多。大師都懂的。以是他們(men) 會(hui) 拿出一部份利潤來退給國內(nei) 的貨代。比如他賺了100美元，他致使會(hui) 退50美元給你。但實際上海運費也就10多少美元而已經。那末一對於(yu) 消海運費就成正數了。

國內(nei) 的貨代同硯也很多，為(wei) 了多攬活。他們(men) 效法外洋貨代教師。也給國內(nei) 的貨主或者二級貨代退錢出運。那末列位進口的小同夥(huo) 也就拿到了退錢的餡餅。

為(wei) 了外貿的公平性，鐵路運輸 上海空運，建議列位進口的同夥(huo) 不要為(wei) 了退那多少十美金，而要目的港征收高額的提貨用度。開拓個(ge) 客戶不易，擯棄0運費致使付運費，按個(ge) 別的收費標準來籌劃國內(nei) 貨物的運輸才是橫蠻！