在一個(ge) 最新推出的視頻廣告裏，丹麥航運巨頭A.P. 穆勒-馬士基 (下稱“馬士基)”通過一組末日般的混亂(luan) 景象暗喻過去一個(ge) 時期裏全球供應鏈的混亂(luan) 局麵，而在廣告主角捕捉到一隻帶有馬士基LOGO的球體(ti) 之後，其星芒中發散的光迅速改變了天地的麵貌，無數隻集裝箱開始在馬士基貨輪、機隊、火車等的運轉下開始井然有序高效流轉。

這個(ge) 廣告是對馬士基近年來轉型目標最為(wei) 清晰地描述，並且適逢新冠疫情對供應鏈帶來的一係列打擊之下，曾經的海運巨頭希望通過調整自身業(ye) 務結構來適應市場環境的變化，並長期在海運業(ye) 中保持領導地位。

隨著近兩(liang) 年受到貿易爭(zheng) 端、新冠疫情等因素影響造成航運業(ye) 一係列混亂(luan) 和危機局麵的出現，使得馬士基開始加快了走出航運和相關(guan) 業(ye) 務主導公司業(ye) 務版圖的節奏，開始向天空、陸地的全渠道供應鏈服務商進行迅速轉型。

並購之路

伴隨著諸多業(ye) 務板塊調整的動作以及並購傳(chuan) 言，馬士基在12月22日宣布了最新的一筆並購業(ye) 務，將收購總部位於(yu) 中國香港的合同物流公司LF Logistics（下稱“利豐(feng) 物流”）。

馬士基方麵在談到這筆收購時表示，（利豐(feng) 物流）在亞(ya) 太地區擁有優(you) 質的全渠道倉(cang) 儲(chu) 配送履約服務能力，在電子商務和內(nei) 陸運輸方麵亦表現卓越。

利豐(feng) 物流成立於(yu) 1999年，在全球14個(ge) 國家擁有223個(ge) 倉(cang) 庫及配送中心，總麵積達270 萬(wan) 平方米。利豐(feng) 集團和淡馬錫控股公司分別持有利豐(feng) 物流78.3%和21.7%的股權，其業(ye) 務包括國內(nei) 物流(In-Country Logistics/ICL) 和全球貨運管理(Global Freight Management/GFM)兩(liang) 大塊，主要專(zhuan) 注於(yu) 為(wei) 亞(ya) 太地區的客戶提供合同物流解決(jue) 方案。

利豐(feng) 物流在亞(ya) 洲業(ye) 務覆蓋範圍廣，專(zhuan) 注於(yu) 零售、批發和電子商務領域的 B2B 和 B2C 配送解決(jue) 方案，其深厚的客戶關(guan) 係和卓越的運營是馬士基在亞(ya) 太地區和全球發展的強大基礎。

根據公開的財務數據，2020年利豐(feng) 物流營收達13億(yi) 美元，IFRS 16調整後息稅折舊及攤銷前利潤( EBITDA) 為(wei) 2.35億(yi) 美元，其中ICL業(ye) 務產(chan) 生的營收約為(wei) 8.5億(yi) 美元，IFRS 16 調整後EBITDA 約為(wei) 2.3億(yi) 美元。預計2021年全年ICL業(ye) 務營收約為(wei) 10億(yi) 美元，IFRS 16調整後EBITDA 約為(wei) 2.5億(yi) 美元。

基於(yu) 新會(hui) 計準則IFRS 16計算後，馬士基此次並購利豐(feng) 物流的交易價(jia) 值為(wei) 36億(yi) 美元，此外，與(yu) 未來財務績效掛鉤、金額為(wei) 1.6億(yi) 美元的或有支付機製也是本次交易的一部分。