為(wei) 緩解貨物積壓問題！白宮將通過數字平台監測供應危機！

美國港口擁堵和產(chan) 品延誤問題已使大量美國人擔心無法在聖誕季買(mai) 到所需產(chan) 品，為(wei) 此白宮宣布將通過供應鏈儀(yi) 表板這一數字平台監測進出港口產(chan) 品的進度，每兩(liang) 周更新一次，以試圖緩解港口貨物積壓問題。

儀(yi) 表板出現之前，錯綜複雜的供應鏈使零售商和線上賣家提高了成本，從(cong) 汽車到服裝再到玩具的所有商品的供應都陷入困境。美國媒體(ti) 稱目前美國強勁的購物需求和購買(mai) 力幾乎達到了新冠爆發前的水平，但供應鏈問題仍十分嚴(yan) 峻。

洛杉磯港口和加利福尼亞(ya) 長灘等港口還是依舊繁忙，卡車司機也依舊短缺，為(wei) 了解決(jue) 這兩(liang) 個(ge) 問題，白宮供應鏈中斷特別工作組已努力放寬貨運法規，並說服港口和鐵路全天候運營。

10月的前兩(liang) 周，加州的兩(liang) 個(ge) 主要港口卸載了379,000個(ge) 集裝箱，2021年卸載總數為(wei) 810萬(wan) 個(ge) ，打破了2018年所創下的紀錄。

美國海運大漲大跌！中美航線運費已減半！

持續高燒的海運市場，近期傳(chuan) 出運價(jia) 鬆動聲音。

有報道稱，由中國出發到美國西海岸的海運費已跌至9000美元左右，較最高時的近2萬(wan) 美元已“腰斬”，其他航線運價(jia) 也有不同幅度的下降。

上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數（SCFI），從(cong) 9月30日的4614.10點，下跌到11月5日的4535.92點，連續4周下跌，降幅為(wei) 78.18點。

其中，上海出口至地中海基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費），從(cong) 9月30日的7444美元/TEU，下跌到11月5日的7269美元/TEU，處於(yu) 持續下跌的態勢。

對此，上海航運交易所分析師表示，近期歐洲地區疫情出現反彈跡象，未來經濟複蘇仍麵臨(lin) 較大的挑戰。

寧波航運交易所分析師則分析稱，歐洲市場需求減弱，部分班輪公司為(wei) 增加攬貨，下調運價(jia) ，市場訂艙價(jia) 格小幅下跌。

另據集裝箱數據公司Shifl的數據，當前，中國-美西航線運價(jia) 降至約8000美元/FEU，相比9月最高點的近18000美元/FEU，已跌去一半。中國-美東(dong) 航線運價(jia) 也下降明顯，從(cong) 9月的19500美元/FEU，下降到目前的13800美元/FEU，降幅約30%。

然而，這並不意味著擁堵已經結束。

物流能力提高4倍！俄羅斯速賣通全力備戰“雙十一”！

“雙十一”大促在即，俄羅斯速賣通將其物流合作夥(huo) 伴的物流能力增強了四倍，以確保在高需求時期按時交貨，除同時運營三個(ge) 倉(cang) 庫外，還將員工數量增加了一倍，全力備戰“雙十一”。

俄羅斯速賣通訂單可在在X5零售集團商店、Svyaznoy網點（包括Svyaznoy和AliExpress聯合品牌網點）、Tsainiao物流運營商運營的品牌郵政終端（約2000個(ge) 點）和合作夥(huo) 伴網絡，以及俄羅斯郵政網點（包括AliExpress品牌網點）發出。俄羅斯速賣通買(mai) 家現在可以在3萬(wan) 多個(ge) 提貨點接收自己的包裹。