近期，很多人都反映自己的國際郵件快件出現了延誤、丟(diu) 失、損毀等問題，這一現象是由國際航空運力嚴(yan) 重不足，境外端處理能力嚴(yan) 重受限，部分國家和地區已經宣布停止收寄國際郵件快件等情況造成的。

在4月18日國務院聯防聯控機製新聞發布會(hui) 上，我們(men) 了解到：為(wei) 提升我國國際貨運能力，保障國際物流供應鏈的穩定，空運、海運、中歐班列都做了哪些工作。

國際郵件進不來、出不去

海外疫情加速蔓延，對我國國際郵件和快件的運輸造成了極大的影響。一方麵是國際航空運力嚴(yan) 重萎縮，現有陸路、鐵路以及海運運輸運力尚未能形成對航空運力不足的有效彌補和替代，這就造成了國際郵件快件積壓滯留在口岸。另一方麵，境外生產(chan) 放緩、物流不暢、企業(ye) 停工，對我國跨境郵件快件的運輸帶來較大的影響。

同時，國際郵件快件從(cong) 收寄、運輸到清關(guan) 、邊檢，再到境外郵政和快遞物流服務商進行投遞，要經過諸多環節，受疫情的影響，國際郵件和快件在整個(ge) 運輸途中出現了遲滯和丟(diu) 損、信息反饋不暢等現象，都是大家關(guan) 心的問題。

國家郵政局市場監管司副司長侯延波介紹，我們(men) 正在盡最大努力確保郵件快件收得進來、運得出去，進口清關(guan) 後的郵件快件，優(you) 化分揀流程，盡快安排投遞。我們(men) 還要求企業(ye) 及時回應和妥善解決(jue) 用戶的合理訴求。“提示廣大用戶，在使用跨境寄遞服務時，要及時關(guan) 注郵政企業(ye) 和快遞企業(ye) 相關(guan) 的服務信息，遵守我國與(yu) 境外國家和地區關(guan) 於(yu) 禁限寄物品的相關(guan) 規定，讓我們(men) 共同努力，保障國際郵件和快件能夠正常通行。”

空運嚴(yan) 重受限，改走水陸

我國國際郵件和快件的運輸，主要通過航空的方式，其中大部分是通過客機腹艙進行運輸的。大家都知道，受到海外疫情的衝(chong) 擊，現在國際航班大幅削減，通過客機的腹艙運輸嚴(yan) 重萎縮，國際郵件和快件的運輸受到了前所未有的挑戰。

為(wei) 了保障國際寄遞渠道的暢通，國家郵政局采用5種方法打通堵塞：

空運受限，國際郵件改走中歐班列、海運快船，以及周邊國家陸路運輸通道。

擁有全貨機的郵政和順豐(feng) 、圓通等快遞企業(ye) 通過開辟國際新航線、增加新貨機等方式來擴充運能。

用客機改貨機的方式，增加包機、海外倉(cang) 等方式加強國際運力的供給。

降低國際航空貨運成本、開辟國際貨運綠色通道、郵件和快件快速清關(guan) 等方麵，持續加強政策保障。

加強與(yu) 有關(guan) 國家、地區以及萬(wan) 國郵聯等國際組織聯係，完善國際物流體(ti) 係的建設和技術標準的互認，提升國際郵件和快件中轉的效率。