到這周五2022年的三分之一就過去了，4個(ge) 月以來航運業(ye) 仍取得了亮眼的業(ye) 績，甚至超過創紀錄的2021年。

根據船公司馬士基（Maersk)和谘詢公司德魯裏（Drewry）於(yu) 4月26日發布的最新數據和報告：今年船公司將繼續擁有可觀的利潤，而進出口商的物流成本繼續高企。

01.

海運全年盈利達3000億(yi) 美元

預計平均運價(jia) 增長39%~40%

德魯裏的基線預測顯示，今年海運行業(ye) 整體(ti) 將盈利達3000億(yi) 美元（以息稅前利潤計算，即EBIT），與(yu) 2021年的2140億(yi) 美元相比增長了40%。該公司還預測2022年全年平均海運價(jia) 格將會(hui) 增長39%~40%，包括即期運價(jia) 和合約價(jia) 在內(nei) 。

德魯裏高級經理Simon Heaney表示：“近期受中國疫情的局部封控措施和俄烏(wu) 事件等影響，從(cong) 航運的角度來看，目前下行風險比較大，但沒有從(cong) 根本上改變我們(men) 對前景的展望。這意味著至少在未來的12個(ge) 月裏，我們(men) 還將麵對長時間的延誤和高昂的運價(jia) 。”

02.

馬士基一季度業(ye) 績表現強勁

預計2022年全年利潤300億(yi) 美元

4月26日，馬士基發布2022年第一季度業(ye) 績預報並宣布上調全年業(ye) 績預期。

馬士基第一季度實現營業(ye) 收入193億(yi) 美元，實際息稅折舊及攤銷前利潤（Underlying EBITDA）92億(yi) 美元和實際息稅前利潤（Underlying EBIT）79億(yi) 美元。由於(yu) 第一季度業(ye) 績強勁，馬士基預計當前市場狀況會(hui) 在第二季度持續，加上合約運價(jia) 比之前有所提升，因此調高2022 年全年業(ye) 績預期。

目前，馬士基預計2022年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤為(wei) 300億(yi) 美元（此前預計為(wei) 240億(yi) 美元），實際息稅前利潤為(wei) 240億(yi) 美元