海運作為(wei) 一個(ge) 能夠節省大量成本的運輸模式，成為(wei) 了很多人關(guan) 注的對象，如果我們(men) 選擇利用國際海運，在這樣的過程之中必不可少的就會(hui) 接觸到集裝箱海運，所以對於(yu) 相關(guan) 的信息我們(men) 就應該更多的進行了解。下麵我們(men) 來了解下集裝箱海運費是如何計算的？

一、整箱運費的計算

對於(yu) 整箱運費的計收：一種方法是按實際運費噸計費；另一種方法，也是目前采用較為(wei) 普遍的方法是，根據集裝箱的類型按箱計收運費。

整箱運輸中，如果裝載貨物所使用的集裝箱為(wei) 船公司所有，那麽(me) 承運人可以按照“集裝箱最低利用率”（COntainer Minimum Utilization）和“集裝箱最高利用率”（Container Maximum Utilization）來收取海運費。

1、集裝箱最低利用率計算

（1）什麽(me) 是最低利用率

一般說來，班輪公會(hui) 在收取集裝箱海運費時通常隻計算箱內(nei) 所裝貨物的噸數，而不對集裝箱自身的重量或體(ti) 積進行收費，但是對集裝箱的裝載利用率有一個(ge) 最低要求，即“最低利用率”。

（2）最低利用率的主要目的

規定集裝箱最低利用率的主要目的是，如果所裝貨物的噸數（重量或體(ti) 積）沒有達到規定的要求，則仍按該最低利用率時相應的計費單位計算運費，以確保承運人的利益。在確定集裝箱的最低利用率時，通常要包括貨板的重量或體(ti) 積。最低利用率的大小主要取決(jue) 於(yu) 集裝箱的類型、尺寸和集裝箱班輪公司所遵循的經營策略。當然，在有些班輪公會(hui) 的費率表中，集裝箱的最低利用率通常僅(jin) 與(yu) 箱子的尺寸有關(guan) ，而不考慮集裝箱的類型。

（3）最低利用率計收運費的形式

目前，按集裝箱最低利用率計收運費的形式主要有三種：最低裝載噸、最低運費額以及上述兩(liang) 種形式的混合形式。

最低裝載噸可以是重量噸或體(ti) 積噸，也可以是占集裝箱裝載能力(載重或容積)的一個(ge) 百分比。以重量噸或體(ti) 積噸表示的最低裝載噸數通常是依集裝箱類型及尺寸的不同而不同，但在有些情況下也可以是相同的。而當以集裝箱裝載能力的一定比例確定最低裝載噸時，該比例對於(yu) 集裝箱的載重能力和容積能力通常都是一樣的，當然也有不一樣的。

最低運費額則是按每噸或每個(ge) 集裝箱規定一個(ge) 最低運費數額，又被稱為(wei) “最低包箱運費”。

至於(yu) 上述兩(liang) 種形式的混合形式則是根據下列方法確定集裝箱最低利用率：

①集裝箱載重能力或容積能力的一定百分比加上按集裝箱單位容積或每集裝箱規定的最低運費額;