剛剛過去的一年，全球海運市場持續火熱，國際港口擁堵，集裝箱一箱難求，海運價(jia) 格更是持續飆升。而風口浪尖的海運公司們(men) 則是利潤大增，行業(ye) 工資也水漲船高。

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利潤大增！

有海運公司年終獎高達平均月薪40倍

近期，台灣地區最大航運公司長榮海運向員工發放年終獎，據當地媒體(ti) 報道，獎金額度平均高達月薪的40倍。

報道稱不少員工看到賬戶的第一反應是：是不是看錯了，從(cong) 沒見到這麽(me) 多錢！以一名月薪6萬(wan) 元新台幣的員工為(wei) 例，到手的年終獎高達近240萬(wan) 元新台幣，約合人民幣55萬(wan) 元，普通專(zhuan) 員也能達到150萬(wan) 元新台幣的年終獎，約合人民幣35萬(wan) 元。一時間海運行業(ye) 的年終獎成了全網羨慕的焦點。

借著全球海運市場的東(dong) 風，產(chan) 業(ye) 鏈上各大公司賺得是盆滿缽滿。1月14日，全球海運巨頭馬士基集團預計上一年度實際利潤將達到240億(yi) 美元（約合人民幣1525億(yi) 元）；中遠海控2021年前三季度淨利潤675.9億(yi) 元，同比飆漲1651%；中集集團，2021年前三季度淨利潤87.99億(yi) 元，同比大增1161%。

賺錢的遠不止海運公司，2021年在遭遇“世紀大堵船”、疫情反彈、員工缺少等困難背景下，蘇伊士運河管理局的年收入仍刷新了曆史紀錄，達到63億(yi) 美元（約合人民幣400億(yi) 元），同比增長12.8%。

事實上，“世紀大堵船”之後，運河貿易並沒有受到持續影響，交通量不降反升，相關(guan) 部門正在積極開發航道。近日，蘇伊士運河管理局已將2022年價(jia) 格上調6%，以應對航運的巨大需求。

數據顯示，2021年全球航運業(ye) 預計利潤將創下新的曆史紀錄，超過1500億(yi) 美元（約合人民幣9529億(yi) 元）。2020年這一數字僅(jin) 為(wei) 254億(yi) 美元（約合人民幣1614億(yi) 元），同比大漲近5倍。