在猴痘疫情全球蔓延之後，孟加拉國已成為(wei) 第一個(ge) 確認實施海員上岸限製的國家，其他亞(ya) 洲國家也在考慮收緊規定，新加坡splash247報道。總部上海的國際船舶海工網認為(wei) ，如果多國啟動新一輪禁止海員上岸以應對猴痘疫情，將會(hui) 嚴(yan) 重打亂(luan) 航運公司海員管理，從(cong) 而增加成本，正如新冠疫情影響一樣，海運運費或將會(hui) 再度大幅上漲。

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除非在緊急情況下，吉大港港禁止所有船員上岸通行證，而簽字的船員必須接受健康檢查。

隨著世界為(wei) 這種疾病的傳(chuan) 播做好準備，包括中國和印度在內(nei) 的其他鄰近國家一直在討論收緊入境措施。

在全球範圍內(nei) 猴痘病例不斷增加的情況下，世界衛生組織（WHO）周一表示，它不認為(wei) 最近在非洲以外地區爆發的疫情會(hui) 導致新的大流行。

全球衛生機構還表示，目前尚不清楚沒有症狀的感染者是否會(hui) 傳(chuan) 播這種疾病。

到目前為(wei) 止，5 月份約有 23 個(ge) 國家（主要是歐洲）記錄了 300 多例疑似和確診的猴痘病例——這種通常是通過密切接觸傳(chuan) 播的輕微疾病，可導致流感樣症狀和充滿膿液的皮膚損傷(shang) 。

海員聽到港口當局拒絕因另一種病毒上岸休假的消息將感到震驚，因為(wei) 航運業(ye) 仍在遭受 Intercargo 主席 Dimitrioses Fafalioses 所稱的長期新冠疫情的影響。

國際幹散貨航運協會(hui) 的負責人法法利奧斯說，航運業(ye) 正麵臨(lin) 著自己的長期疫情。

“世界各地的海員繼續麵臨(lin) 船員更換、港口入境和不斷變化的疫苗接種要求等重大問題，”法法利奧斯在一份新聞稿中說，他描述了世界各地船員在疫情後漫長的旅行規範中的回歸。

“新的感染浪潮繼續影響港口，我們(men) 再次看到地方當局對規則做出自己的解釋，”法法利奧斯說。“今天世界各地的港口都在發生這種情況，政府和政府似乎沒有吸取過去兩(liang) 年的教訓，因為(wei) 他們(men) 正在轉向後疫情時代的議程。”

在上個(ge) 月亞(ya) 洲船東(dong) 協會(hui) （ASA）海員委員會(hui) 最近一次會(hui) 議上，遠洋航運可用人員問題是首要問題。

“毫無疑問，這種流行病將加速海員的流失，尤其是年輕海員，” ASA 會(hui) 議官方公報稱。