隨著中國多個(ge) 城市陸續推動企業(ye) 複工，加上南美穀物收成運輸旺季來臨(lin) ，下半年散貨船運價(jia) 有望逐步回升。

業(ye) 內(nei) 人士指出，幹散貨航運市場受全球經濟影響很大，俄烏(wu) 危機持續幹擾黑海地區糧食貨品的流通，造成原材料進口國轉往他國采購而導致航程增加，支撐中小型散貨船運價(jia) ，但未來還需要觀察戰爭(zheng) 對全球貿易量的影響。

太平洋航運表示，俄烏(wu) 戰爭(zheng) 影響了兩(liang) 國的出口，導致今年迄今為(wei) 止穀物裝載量同比下跌3%，但預計今年穀物出口跌幅會(hui) 部分由美國、阿根廷、巴西和澳大利亞(ya) 填補，因為(wei) 穀物價(jia) 格上升將刺激全球各地農(nong) 民增加種植量，或進一步有利散運市場，支持貨運需求。

行業(ye) 一季度業(ye) 績表現亮眼

港口航運行業(ye) 是一季度難得的業(ye) 績亮眼的板塊。此前，上港集團公告，經財務部門初步測算，預計2022年第一季度公司實現歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤約人民幣51.8億(yi) 元，同比增長75.6%左右。去年的行業(ye) 龍頭中遠海控發布，2022年第一季度業(ye) 績預增公告，預計實現淨利潤約276億(yi) 元，同比增長約78.6%。

對於(yu) 行業(ye) 之後的表現，據每日經濟新聞援引業(ye) 內(nei) 人士判斷，稱全球供應鏈市場尚未擺脫疫情影響之時又迎來戰爭(zheng) 衝(chong) 擊，盡管與(yu) 油輪和幹散貨航運相比，集裝箱航運業(ye) 受俄烏(wu) 衝(chong) 突的直接影響較小，但港口被迫關(guan) 閉令歐洲其他港口擁堵問題加劇，全球集裝箱航線的船期準班率已降至曆史新低，預計2022年全年運價(jia) 整體(ti) 仍將處於(yu) 高位。

寧波能源

寧波市最大的公用熱電生產(chan) 企業(ye)

公司旗下寧電海運公司主要從(cong) 事國內(nei) 沿海及長江中下遊普通貨船運輸；國內(nei) 船舶代理；國內(nei) 水路貨運代理等業(ye) 務。

興(xing) 通股份

在交通運輸部的新增船舶運力綜合評審中連續多次排名第一

公司主要從(cong) 事國內(nei) 沿海散裝液體(ti) 化學品、成品油的水上運輸業(ye) 務。

招商輪船

從(cong) 事原油運輸、幹散貨運輸、LNG運輸的大型遠洋運輸企業(ye)