據美國《華爾街日報》網站6月10日報道，美國國會(hui) 議員正準備加強對國際航運企業(ye) 的監管，因為(wei) 白宮和美國進出口商說，處於(yu) 曆史性高位的貨運成本正在阻礙商業(ye) 發展，並導致通脹加速。

眾(zhong) 議院民主黨(dang) 領導人說，他們(men) 計劃采取一項已在參議院獲得通過的措施，該措施將對航運業(ye) 務增加新的監管限製，並限製海運企業(ye) 征收特殊費用的能力——海運客戶說這些費用正在推高成本。

該法案將使航運公司更難拒絕運輸出口貨物，拒絕運輸出口貨物的做法在過去兩(liang) 年裏有所增加，因為(wei) 航運企業(ye) 試圖迅速讓空集裝箱返回亞(ya) 洲，以賺取對亞(ya) 洲出口產(chan) 品收取的高額運費。這一法案還將增加美國主要的航運監管機構——聯邦海事委員會(hui) 的人手。

拜登近日強調了這一問題，呼籲國會(hui) “打擊”海運企業(ye) 。身為(wei) 民主黨(dang) 人的拜登9日在一段視頻中說，運輸成本上漲的主要原因之一是9家海運企業(ye) 控製著跨太平洋市場，它們(men) “將價(jia) 格抬高了多達1000%”。

拜登10日在洛杉磯港說，是時候讓海運公司知道“敲竹杠行為(wei) 該結束了”。

他說：“抑製通脹的一個(ge) 關(guan) 鍵辦法是降低通過供應鏈運送商品的成本。”

10日，美國總統拜登在加州洛杉磯港發表演講。（歐洲新聞圖片社）

報道稱，在新冠肺炎疫情最嚴(yan) 重的時期，航運部門的運費高昂和運力緊張損害了美國零售商、製造商和農(nong) 民的利益。當時對集裝箱船的空間需求激增，主要以歐洲和亞(ya) 洲為(wei) 基地的海運公司獲得了數十億(yi) 美元的利潤。

航運業(ye) 和貿易官員說，聯邦海事委員會(hui) 此前就擁有強製推行該法案中提出的許多執法工具的權力，但將這些細節變成法律將促使該監管機構采取行動，並讓其在麵對航運公司起訴時處於(yu) 更有利的地位。

美國農(nong) 業(ye) 出口商說，他們(men) 去年錯失了數十億(yi) 美元的收入，因為(wei) 海運公司拒絕運輸他們(men) 的出口商品，反而把空集裝箱匆忙運回亞(ya) 洲，用於(yu) 利潤更豐(feng) 厚的東(dong) 行貿易路線。進口商說，他們(men) 因為(wei) 沒有接收和返回集裝箱被處以高額罰款，即使是在港口貨物裝卸設施因擁堵而拒絕裝卸集裝箱的日子裏也是如此。

這項《海運改革法案》3月份以口頭表決(jue) 的方式在參議院獲得通過。眾(zhong) 議院在2021年以364票讚成、60票反對的結果通過了自己的版本，該版本中包括更嚴(yan) 格的監管條款，但眾(zhong) 議院領導人最近幾周決(jue) 定采納參議院的版本，而不是試圖對兩(liang) 個(ge) 版本進行調和。

這項法案是1998年以來美國對海運規則進行的最重大修訂。