近日，得到最新的科技消息：2019年5月初，胡潤研究院正式發布 了《2019一季度胡潤大中華區獨角獸(shou) 指數》，新發現獨角獸(shou) 企業(ye) 中，來自人工智能和物流服務行業(ye) 的最多。報告中寫(xie) 到兩(liang) 百多家上榜獨角獸(shou) 企業(ye) 平均成立7.4年，其中七十家上榜潛力獨角獸(shou) 企業(ye) 平均成立隻有5.2年。

在報告中，值得我們(men) 關(guan) 注的的是物流服務行業(ye) 獨角獸(shou) 企業(ye) 排行，前五名包括了這些企業(ye) ：跨越速運估值200億(yi) （排在第五名）、達達-京東(dong) 到家估值300億(yi) （排在第四名）、滿幫估值400億(yi) （排在第三名），京東(dong) 物流估值800億(yi) ，這次在物流獨角獸(shou) 企業(ye) 排名中排全國第二，而最引人注目的榜首位置，是由菜鳥網絡拿下，其估值目前達到1000億(yi) 。對比下物流行業(ye) 的龍頭企業(ye) 順豐(feng) 目前的市值也就在千億(yi) 左右。

看一下國內(nei) 物流獨角獸(shou) 企業(ye) 前三名的經營情況：

前兩(liang) 年，貨車幫和運滿滿合並，成立滿幫集團，逐漸的成為(wei) 國內(nei) 最大的車貨匹配信息平台。兩(liang) 家企業(ye) 的卡車司機用戶均達到了五百萬(wan) ，平台貨主超過百萬(wan) 家，將其他競爭(zheng) 對手遠遠拋在身後，形成了極高的競爭(zheng) 壁壘。

結合貨車幫和運滿滿二者在車貨匹配數據平台上的技術研發和資源積累，滿幫已經成為(wei) 了國內(nei) 物流行業(ye) 最大的運力池和數據池，在貨運大數據平台的搭建過程中獨具優(you) 勢。前不久，滿幫、智加科技、一汽解放、英偉(wei) 達就自動駕駛項目達成了深度戰略合作，智加科技宣布將建立規模無人重卡車隊，並於(yu) 2021年上路。

也是在前兩(liang) 年，京東(dong) 宣布物流獨立出來，並且開始向第三方開放。可以說在近幾年平台自建物流的優(you) 勢其對手根本無從(cong) 具備。京東(dong) 習(xi) 慣將商城和物流體(ti) 係捆綁，把服務宗旨通過末端配送階段傳(chuan) 達，最終，通過其實現商城的品牌溢價(jia) ，兩(liang) 者相得益彰。

在今年，京東(dong) 將自己定位為(wei) 一家包含零售、物流、技術以及海外等九大業(ye) 務板塊的綜合零售平台和零售基礎設施服務商。未來的京東(dong) 物流將基於(yu) 城市規劃、大數據分析、雲(yun) 計算等技術設計，建設打通地下物流中心、地下管道輸送、智能末端站點、智能社區配送，以實現城市空間的合理利用和智能物流的立體(ti) 覆蓋。不過此前在，劉強東(dong) 表示京東(dong) 物流已虧(kui) 了12年。

排在物流獨角獸(shou) 榜第一名的菜鳥：六年前，由阿裏、銀泰、複星、富春和三通一達等物流巨頭聯合組建的菜鳥網絡用“超級獨角獸(shou) ”來比喻也不為(wei) 過。通過搭建物流平台與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 建設，開放其他物流環節的模式形成了一支業(ye) 務量龐大的物流聯盟。亞(ya) 馬遜一天的全球包裹運送量為(wei) 500萬(wan) 左右，而菜鳥平台一天要處理的包裹量達到兩(liang) 千萬(wan) 以上。

在數字化方麵，菜鳥已經推動電子麵單成為(wei) 整個(ge) 物流行業(ye) 的數字化基礎，此外還力圖在無人駕駛、自動倉(cang) 儲(chu) 、自動配送等人工智能的前沿領域，為(wei) 傳(chuan) 統物流行業(ye) 的智能化升級賦能。

目前的電商物流不再僅(jin) 僅(jin) 局限於(yu) 簡單的倉(cang) 儲(chu) 、運輸與(yu) 配送，而是通過構建新型的物流配送中心等模式提供供應鏈管理整體(ti) 解決(jue) 方案。電商快遞業(ye) 務量的快速增長，帶動了市場規模的不斷擴大。有數據顯示前兩(liang) 年，智慧物流市場規模已超過三千億(yi) ，預計2025年國內(nei) 的智慧物流市場規模將超過萬(wan) 億(yi) 元。

有行業(ye) 人士表示：隨著“新零售”和外賣同城配送等更多的商貿組織形式的發展壯大，線下零售價(jia) 值不斷凸顯，線上線下結合發展將成為(wei) 大勢所趨。未來的菜鳥係、京東(dong) 物流和順豐(feng) 快遞搶食進入了常態。