上海航交所30日公布最新一期上海出口集裝箱運價(jia) 指數(SCFI)，在連漲20周後，最新一期的SCFI運價(jia) 指數首次出現下跌，指數為(wei) 4614.1點，較前一周4643.79點，下跌29.69點，跌幅0.63%。

所有遠洋航線除東(dong) 亞(ya) 到南美運費上漲外，其中美東(dong) 線跌幅較大，其餘(yu) 都小幅下跌。

值得注意的是，先前市場傳(chuan) 言至美西運價(jia) 大跌至三個(ge) 月前，但實際美西線跌幅不如網上傳(chuan) 言，美西線運價(jia) 已連續約3周持平；而第四季進入東(dong) 南亞(ya) 線旺季，使得近洋線運價(jia) 出現上漲；此外，盡管台麵上的運價(jia) 出現微幅下跌，不過貨代表示，各船公司10月仍加收綜合費率附加費(GRI)，因此，實際運費仍需加上GRI附加費用才是真的運價(jia) 。

根據最新一期出爐的運價(jia) ：

上海到歐洲運價(jia) ：每TEU(20呎櫃)達7538美元，較前一周下跌13美元，跌幅0.17%；

上海到地中海運價(jia) ：每TEU(20呎櫃)達7444美元，較前一周下跌54美元，跌幅0.72%；

上海到美西運價(jia) ：每FEU(40呎櫃)達到6322美元，與(yu) 前一周持平；

上海到美東(dong) 運價(jia) ：每FEU(40呎櫃)達到11250美元，較前一周下跌726美元，跌幅1.84%。

近洋航線運價(jia) ：

上海到日本關(guan) 東(dong) 、關(guan) 西：運費與(yu) 前一周持平；

上海到東(dong) 南亞(ya) ：運費較前一周上漲19美元；

上海到韓國：運費較前一周上漲11美元。

盡管運費指數出現下跌，不過貨代從(cong) 業(ye) 者表示，全球塞港船舶數字仍創新高，顯示市場需求很旺，加上運價(jia) 本來就不可能無止盡的上漲，SCFI及美東(dong) 線回檔修正，反應近期進入黃幾周長假及限電後出貨量可能短暫減少；不過並非所有地區都限電，加上高單價(jia) 產(chan) 品製造地區限電情形較不嚴(yan) 重，仍持續出貨；而若能利用十一長假暫緩塞港及準班率等問題，對船公司反倒是好事。

此外再關(guan) 注一下10月1日最新波羅的海運價(jia) 指數(FBX)，數據顯示，亞(ya) 洲至美西和美東(dong) 的現貨集裝箱運費連續第三周下跌；而亞(ya) 歐航線繼續小幅上漲。

FBX數據顯示：

中國至美西的運價(jia) 為(wei) 每40英尺17970美元，低於(yu) 上周的19175美元，跌幅達6%。

中國至美東(dong) 的最新運價(jia) 為(wei) 每40英尺20825美元，低於(yu) 上周的21804美元，跌幅4%。

歐洲和地中海的最新運價(jia) 分別為(wei) 14,703、13,121，均上漲1%。