疫情後期全球經濟的複蘇，導致航運業(ye) 的需求大幅爆發。全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基認為(wei) ，全球航運市場今年將會(hui) 持續火熱。

航運業(ye) 的火爆，不僅(jin) 促進了船舶數量的增加和國際船員市場的壯大，也導致國際航運市場對精通航運翻譯的船員需求成直線攀升。其實，國際海事組織早已對船員航運翻譯能力提出了詳細的要求。

國際海事組織頒布的STCW公約要求，船員需要能夠掌握足夠的英語知識，能在和他船、或岸台和中心通信以及與(yu) 使用多種語言的船員履行高級船員職責時清楚地表達意思。

不過，由於(yu) 航運英語具有的專(zhuan) 業(ye) 壁壘較高，這使得學習(xi) 航運翻譯還是很有難度。

比如像下麵這個(ge) 航運翻譯的例子：

In order to provide some flexibility in design and construction, specifications are often written to give the contractor reasonable options, such as to use a casting, a forging, or a weldment for a stem frame or to use either radiography or ultrasonic testing for weld inspection. In other cases, the specification will describe the construction method or system preferred by the contractor.

為(wei) 了進行靈活地設計和建造，通常寫(xie) 一些說明書(shu) 來讓承包商來進行合理選擇，例如船尾構架是使用鑄件、進行鍛造、還是使用焊件，或是使用射線照相術還是使用超聲波探傷(shang) 法進行焊接檢查。其他情況中，說明規格書(shu) 描述了承包商選擇的建造方法或建造係統。

光看中文翻譯，其實都有點難以理解，更不用說是英文文本的內(nei) 容。航運英語的原始英文文本涉及到的內(nei) 容包羅萬(wan) 象，包括航運業(ye) 各個(ge) 領域的發展狀況。

這就要求船員在航運翻譯時需要掌握一定的航運專(zhuan) 業(ye) 知識。另外，對英文文本中出現的大量專(zhuan) 業(ye) 詞匯、技術術語，也要求譯者必須做到翻譯精準，不出差池。

由此看來，盡管船員們(men) 的高薪工作一直為(wei) 人羨慕，但是要做好這份工作也不是那麽(me) 簡單的。