俄烏(wu) 危機再度升溫，波羅的海幹散貨運價(jia) 指數（BDI）應聲大漲突破2000點至一個(ge) 月新高，散貨船運價(jia) 全線上漲。

2月21日，BDI指數上漲78點至2045點，漲幅4.12%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價(jia) 指數（BCI）上漲174點至1849點，漲幅10.39%，好望角型船平均日租金增加1443美元至15331美元；波羅的海巴拿馬型散貨船運價(jia) 指數（BPI）上漲66點至2441點，漲幅2.78%，巴拿馬型船平均日租金增加594美元至21969美元；波羅的海超靈便型散貨船運價(jia) 指數（BSI）上漲17點至2342點，漲幅0.73%。

冬奧結束、鋼鐵需求回升，BDI指數自2月7日反彈以來，漲幅已達38.1%，其中以BCI指數漲幅最大，達到45.9%。

另外，本輪運價(jia) 大漲也與(yu) 俄烏(wu) 危機有關(guan) ，黑海的烏(wu) 克蘭(lan) 和俄羅斯港口是穀物和煤炭的主要出口港，對中小型散貨船運價(jia) 影響很大。如果俄烏(wu) 開戰，中國、中亞(ya) 、阿拉伯與(yu) 北非等穀物需要轉從(cong) 南美進口，航程大幅拉長，運價(jia) 漲幅將會(hui) 更高。

Drewry此前也警告稱，俄烏(wu) 兩(liang) 國若開戰恐導致散裝航運費大幅波動。Drewry表示，過去幾年來，俄羅斯、烏(wu) 克蘭(lan) 已成為(wei) 散裝原材料的重要出口國，俄羅斯主要出口煤炭、穀物、鋼鐵製品以及肥料，烏(wu) 克蘭(lan) 則是穀物、鐵礦石及鋼鐵製品的重要出口國。Drewry報告稱，每個(ge) 月都有超過700艘散貨船赴俄羅斯、烏(wu) 克蘭(lan) 港口載貨，若戰爭(zheng) 爆發、導致出口遭影響一個(ge) 月。

有散貨船航運公司表示，俄烏(wu) 衝(chong) 突將破壞黑海地區的貿易，船公司也將承擔高風險與(yu) 高運價(jia) 。國際人士預測，若對峙持續，歐美對俄羅斯進一步製裁恐很難避免，預計黑海貿易限製將使散裝海運市場受阻，運力減少、運價(jia) 上漲。

但Drewry也認為(wei) ，俄烏(wu) 危機未來對散貨船海運運費也有下挫的一麵，因為(wei) 黑海的危機形勢會(hui) 使這些船隻轉往他處，進而使其他航線運力供應增加超過4%。這會(hui) 使散裝海運市場麵臨(lin) 雙重壓力，也就是貿易量驟減、運力供給卻增加，運費存在下挫的因素。