此前集裝箱一箱難求，運價(jia) 一路飛漲，供應鏈中斷是眾(zhong) 多外貿企業(ye) 出口難的主要問題。但是十月份以來，連續上漲15個(ge) 月的海運費首次出現下滑，義(yi) 烏(wu) 也迎來一波發貨潮。

浙江義(yi) 烏(wu) ：集卡排隊 倉(cang) 庫爆倉(cang) 出口企業(ye) 發貨忙

義(yi) 烏(wu) 港共有倉(cang) 儲(chu) 麵積43萬(wan) 平方米，從(cong) 義(yi) 烏(wu) 市場采購的貨物中，有1/3從(cong) 這裏發往全球。每年九十月份是義(yi) 烏(wu) 外貿訂單出貨的旺季，在義(yi) 烏(wu) 港內(nei) ，滿載著貨物的集卡車來回穿梭，一派繁忙的景象。一位正在等待裝貨的集卡車司機告訴記者，他從(cong) 前一天晚上就來到這裏排隊。

集卡車司機：從(cong) 昨天晚上到現在等了十多個(ge) 小時，因為(wei) 這裏車比較多，提前過來還是來晚了。

雖然工人們(men) 一刻不停地裝貨，但倉(cang) 庫裏依然滿滿當當，期間還有源源不斷從(cong) 工廠發來的新貨物。開亞(ya) 國際貨代公司的倉(cang) 庫負責人告訴記者，今年以來，倉(cang) 庫出貨量暴增，每個(ge) 星期都要爆倉(cang) 。

浙江義(yi) 務某貨代公司跨境物流事業(ye) 部經理 趙靜雲(yun) ：每周都爆，今天還算空的，要是平時連門外都全部堆著，隻能裝櫃。像以前到美國這種快線，可能一周裝個(ge) 十來條集裝箱，現在我每周可能要裝二十五條，二十四小時都要工作才能把它裝完。量也有增長，可能翻了三倍。

特別是國慶期間，運價(jia) 回調，大量前期積壓的發貨需求集中釋放，不僅(jin) 如此，觀望的客戶也開始積極下單。在義(yi) 烏(wu) 國際商貿城，做寵物用品生意的魏世榮剛剛談下了一筆訂單。

浙江義(yi) 烏(wu) 國際商貿城經營戶 魏世榮：從(cong) 上個(ge) 月開始，我們(men) 美線的價(jia) 格下降幅度很大，從(cong) 3萬(wan) 多美元已經降到2萬(wan) 多美元，運費降了，艙位也有了。所以現在客戶開始催我們(men) ，及時給他出貨，而且現在的訂單也比以前多了，不會(hui) 再受運費問題的顧慮。