前段時間，杭州機場的一場大火，讓一架帶有菜鳥標識的全貨機上了新聞頭條。它和菜鳥網絡是什麽(me) 關(guan) 係，菜鳥有自己的航空公司和飛機嗎，菜鳥的航空物流是怎麽(me) 運作的呢？今天我們(men) 來揭揭秘。

全貨機失火是怎麽(me) 回事？

1月8號淩晨4時40分，由杭州飛往俄羅斯新西伯利亞(ya) 馬切沃機場的俄羅斯航星航空4B6534貨機，在準備起飛前推出機位時突發艙內(nei) 明火情況。接現場機務緊急通報後，杭州機場立即啟動應急程序，消防、急救在2分鍾內(nei) 趕到現場緊急處置，並第一時間成功將8名機組人員救出後轉移。事件發生後，浙江省機場集團、杭州機場負責人均第一時間趕到現場指導應急處置工作。

據艙單信息，該貨機裝載有普通貨物約20噸，配載航油約26噸。目前，相關(guan) 險情成功排除後，飛機被燒成兩(liang) 截，應該已無使用價(jia) 值。

該機起火具體(ti) 原因，相關(guan) 部門正在進一步調查中。綜合各方信息來看，應該是貨物起火，一般情況，（手機）鋰電池起火的嫌疑最大。萬(wan) 幸當時還未上天，8名機組人員得以逃生。但俄製飛機和俄國公司的口碑都不是太好，多起事故中都有涉及“企業(ye) 文化”的原因，而航星公司是一家小公司，隻有10架飛機，這已經是它“報廢”的第3架圖－204了，所以也有可以是線路短路或工作人員人為(wei) 造成。

這架飛機與(yu) 菜鳥網絡是什麽(me) 關(guan) 係？

多數人都注意到，該架飛機機身上有“菜鳥”的塗裝和LOGO。那麽(me) 問題來了，它與(yu) 菜鳥網絡是什麽(me) 關(guan) 係呢？

航星公司是菜鳥物流的合作夥(huo) 伴，所以這架飛機上有“菜鳥”字樣。這家公司共噴塗了兩(liang) 架“菜鳥”，分別是一架波音757和一架圖-204。不過這兩(liang) 架飛機的產(chan) 權應該都是航星航空的。

據公開資料，這架圖-204貨機對於(yu) 菜鳥網絡是有著較重要意義(yi) 的。2018年3月29日，就是該機從(cong) 杭州蕭山國際機場起飛，執飛杭州經新西伯利亞(ya) 至莫斯科航線，標誌著菜鳥網絡首條洲際定期航線正式首航。2019年，該架圖-204飛機上噴塗上了“菜鳥”塗裝。

菜鳥有自己的航空公司嗎？

目前菜鳥網絡沒有自己的航空公司。

菜鳥搭建的全球航空運輸網絡主要由菜鳥國際在負責運作，他們(men) 的工作類似“無機承運人”，主要就是將跨境電商包裹組織起來，然後交付給合作的航空公司。他們(men) 已經與(yu) 近40家主要航空公司達成合作，通過合作夥(huo) 伴網絡服務224個(ge) 國家和地區的消費者。這其中，包括俄羅斯最大貨運航空公司空橋航空、以及新加坡航空、阿聯酋航空、伊蒂哈德航空、ABC航空、國泰航空、東(dong) 方航空等海內(nei) 外知名航空公司，還有亞(ya) 洲航空、航星公司等廉價(jia) 航空公司。

菜鳥是怎樣運作航空資源的？

這還得從(cong) 菜鳥全球智能物流骨幹網說起。

2018年全球智慧物流峰會(hui) 上，阿裏巴巴集團表示將全力以赴建設全球智能物流骨幹網，並實現72小時全球必達目標。

據介紹，截至2021年底，全球智能物流骨幹網進展迅速、逐漸成形。通過建設智能物流骨幹網，菜鳥已連接全球106條空運航線，日均飛行225個(ge) 班次，可以飛抵全球40多個(ge) 國家和地區。

看起來好像很複雜，其實掌握eHub（數字貿易中樞）這個(ge) 概念就行了，這相當於(yu) 阿裏集團跨境電商包裹的全球各大節點。2018年以來，菜鳥在中國杭州、義(yi) 烏(wu) 、香港，以及馬來西亞(ya) 吉隆坡、比利時列日、俄羅斯莫斯科、阿聯酋迪拜、泰國曼穀、埃塞俄比亞(ya) 首都亞(ya) 的斯亞(ya) 貝巴等地陸續啟動建設eHub。此外，菜鳥已在海外建起了七大分撥中心並已全部投入使用，它們(men) 分別位於(yu) 比利時列日、西班牙馬德裏、法國巴黎、德國不來梅、意大利羅馬、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達佩斯。菜鳥的貨機航班主要就是在以上節點之間定時飛行，所以，菜鳥的航空調度並不算複雜。

事實上，如今菜鳥國際已成為(wei) 全球新四大跨境物流之一，超過了美國聯邦快遞和德國DHL，僅(jin) 次於(yu) UPS。

菜鳥前不久推出的“5美元10日達”是怎麽(me) 回事？

菜鳥的國際物流網絡，雖然陸海空都有涉及，但當前來看，海運還是主要的。不過，菜鳥正在將空運作為(wei) 主推的方向，以進一步縮短包裹在全球的配送時間。“5美元10日達”就是2021年以來主推的措施。

“5美元10日達”這一舉(ju) 措可以從(cong) 兩(liang) 個(ge) 方麵理解。

第一是從(cong) 海外消費者的角度，“5美元10日達”頗受B、C兩(liang) 端歡迎。對早就習(xi) 慣了快遞物流加速度的中國消費者而言，“10日達”可能很難想象，但放在全球範圍去看，這樣的“中國速度”則已讓海外消費者驚歎了。