自6月1日開始全麵恢複正常生產(chan) 生活秩序以來，上海的港口也重啟了以往的忙碌模式。公開數據顯示，6月份以來，上海港集裝箱單日吞吐量已超過11.9萬(wan) 標箱。

隨著上海口岸貨運鏈全麵恢複，接受《證券日報》記者采訪的專(zhuan) 家認為(wei) ，短期內(nei) 運力需求增長帶動運費價(jia) 格抬升。需要注意的是，海運價(jia) 格高企會(hui) 侵蝕外貿企業(ye) 的利潤，由於(yu) 集運長協價(jia) 的存在，大型外貿企業(ye) 所麵臨(lin) 的來自運價(jia) 波動的風險相對較小，而中小企業(ye) 則可能麵對更多的不確定性，因此更需要“未雨綢繆”降低運價(jia) 波動風險。

集裝箱運價(jia) 率先企穩反彈

當前，上海港運輸需求持續好轉。據上海航運交易所6月2日發布的數據顯示，北美航線，運輸需求總體(ti) 穩定，供求關(guan) 係保持平衡，市場運價(jia) 小幅回落。波斯灣航線，傳(chuan) 統“齋月”過後，運輸市場行情總體(ti) 向好，市場運價(jia) 繼續反彈。澳新航線，目的地市場對各類生活物資的需求繼續保持較高水平，運輸需求持續向好，即期訂艙價(jia) 格繼續反彈。南美航線，運輸需求總體(ti) 穩定，供求關(guan) 係良好，市場運價(jia) 走高。

中信建投期貨研究發展部研報分析，隨著上海於(yu) 6月1日全麵複工複產(chan) ，長三角地區的生產(chan) 出口需求將快速恢複。

據航運谘詢公司德魯裏（Drewry）在5月份發布的一份報告中估計，由於(yu) 疫情影響，4月份有多達26萬(wan) TEU（20英尺標準箱）的出口貨物沒有從(cong) 上海發貨。隨著供應鏈的重新啟動，未來幾個(ge) 月如此規模的箱船運力或將被激活。

“上海複工、生產(chan) 秩序恢複的確定性給航運市場帶來了較強力的支撐，疊加傳(chuan) 統消費旺季的到來，全球集裝箱供應鏈市場可能出現德魯裏預測的情況，進一步抬升市場對運費的期望。”前述中信建投研報中表示。

近期的運價(jia) 指數也在一定程度反映出這一趨勢。據上海航運交易所數據顯示，6月2日發布的上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數為(wei) 4208.01點，較上期上漲32.66點，漲幅0.8%。

值得一提的是，在集裝箱運價(jia) 回升的同時，幹散貨運價(jia) 卻處於(yu) 低位。據Wind數據顯示，6月7日波羅的海幹散貨指數（BDI）報2514點，為(wei) 5月5日以來最低點。