在激烈的全球化競爭(zheng) 中，我國的集運龍頭中遠海運集團通過重組成功躋身世界前列。那麽(me) ，相比馬士基、達飛等，中遠海運集團的全球布局能力如何？

1、中遠海運穩居世界第二梯隊

作為(wei) 我國的“海運之王”，中遠海運集團在Alphaliner公布的2021年全球前十航運公司中，運力總規模達到292.56萬(wan) TEU，全球運力份額11.52%，排名第四，大幅領先第三梯隊領軍(jun) 者赫羅伯特175.03萬(wan) TEU，穩居世界第二梯隊。而其所屬的全球集運Ocean聯盟占據全球30%的運力份額，在全球各主要航線上均處於(yu) 領先地位。

中遠海運集團由中遠集團和中海集團重組而成，自重組後便不斷進行自我革新，如今形成了以航運、港口、物流為(wei) 基礎和核心產(chan) 業(ye) ，以航運金融、裝備製造、增值服務、數字化創新為(wei) 賦能和增值產(chan) 業(ye) ，涵蓋上下遊的“3+4”的產(chan) 業(ye) 生態。

截至2月1日，中遠海運的經營船隊綜合運力11217萬(wan) 載重噸/1384艘，排名世界第一；集裝箱船隊規模、幹散貨船隊運力、油/氣船隊運力、雜貨特種船隊均居世界前列。同時，中遠海運在全球投資碼頭58個(ge) ，年吞吐量位於(yu) 世界第一，集裝箱租賃業(ye) 務保有量規模居世界第二。

站在全球看全球，中遠海運集團是如何構建全球化的產(chan) 品和布局，從(cong) 而成為(wei) 全球綜合運力最大的航運企業(ye) 集團之一？

2、超過馬士基 中遠海控展現最佳業績

在重組的中遠海運集團中，每一個(ge) 產(chan) 業(ye) 集群都是中堅力量，包括主營特種船運輸及相關(guan) 業(ye) 務的中遠海特、全球最大的港口運營商之一中遠海運港口、供應鏈綜合金融服務平台中遠海發、集裝箱航運業(ye) 務及碼頭經營主業(ye) 的上市旗艦企業(ye) 和資本平台中遠海控，等等。這些在鏈條上各司其職的子公司，充分發揮了航運、港口和物流對產(chan) 業(ye) 供應鏈的基礎性支撐作用。

近日，中遠海運集團下屬上市公司陸續發布了2021年業(ye) 績報告，除了受到國際油運市場持續低迷影響，中遠海能的淨利潤有所下滑外，其他基本都實現了同比上升。其中，尤以中遠海控最為(wei) 突出，同比增長近8倍。那麽(me) ，結合中遠海控2021年年報來看看中遠海運集團的全球航運發展。