國際大型EPC對外國際工程項目全程物流服務，具有物資貨量大、品名種類多且有大量特殊物資運輸、專(zhuan) 業(ye) 性強、風險因素多、管理及控製難度高、溝通協調接口麵多等特點， 結合我司負責統籌安排的斯裏蘭(lan) 卡高速公路、南美委內(nei) 瑞拉球團廠、印度尼西亞(ya) 電站、阿爾及利亞(ya) 石油項目等全程物流服務管理的實際操作經驗， 探討國際EPC工程項目全程物流服務管理方案的運行， 通過把握物流環節關(guan) 鍵點的認識， 提高國際EPC工程項目全程物流服務的管理水平， 保障工程項目物流的順利進展。

國際工程物流的關(guan) 鍵點分析：
1、工程項目物流的貨物類別複雜，運輸方式多樣化
工程項目物資不僅(jin) 有數以萬(wan) 計的施工原材料、機械設備等， 更是有大量各類生活物資及危險品物資，報關(guan) 單據物資歸類、HS編碼認定等工作量龐大，特別是大型設備主機和零部件分批發運也會(hui) 造成HS編碼的認定存在差異， 給進出口海關(guan) 申報帶來不必要的麻煩；
工程項目需要根據項目建設不同進度期間所使用物資類別不同，靈活地調整運輸方式；項目建設前期以件雜貨船運輸為(wei) 主， 項目建設中期以件雜貨船和集裝箱運輸為(wei) 主， 項目 建設後期以集裝箱運輸和空運為(wei) 主，隨著項目尾期收工，緊急物資和零配件的增加， 此階段主要以空運的方案保證物資及時到達施工現場.

2、工程項目物流貨量大、特殊物資多、發運周期長
以斯裏蘭(lan) 卡COLOMBO高速公路項目為(wei) 例，工程物資100餘(yu) 萬(wan) 計費噸，發運周期長達3年，所用運輸方式涉及所有主流貨運方式，散貨船、RORO滾裝船、普櫃集裝箱、特種箱、危險品拚櫃、以及空運；超100噸的主機設備、超長超高件、大批的工程車輛、龍門吊、汽車吊等；同時在建設安裝階段有大批的高貨值精密儀(yi) 表儀(yi) 器物資， 建設後期有大批量緊急物資， 這些特殊物資均需要組建專(zhuan) 業(ye) 技術團隊進行有組織有計劃的運輸， 以保障物資順利到達工地現場.
A:項目前期的重大件貨物生產(chan) 周期較長， 在項目建設及生產(chan) 流程中有著舉(ju) 足輕重的位置， 因此運輸過程中要確保貨物的安全性和完好性；組建專(zhuan) 業(ye) 重大件運輸團隊，提前計劃籌備，展開準備工作，陸路運輸開展前務必做好道路、橋梁、涵洞等勘察，方案編製及審核.重大件貨物集港要根據船期變化嚴(yan) 格控製集港時間， 做到貨等船的同時， 盡量壓縮等船時間以降低壓駁、壓車費等可能增加的運輸成本.
B：項目中期的精密、貴重及易損貨物：針對高貨值及易損物資從(cong) 以下兩(liang) 個(ge) 關(guan) 鍵點抓管理： 首先， 對於(yu) 尺寸較大的精密、貴重物資隻能選取件雜貨船運輸時， 嚴(yan) 格把關(guan) 包裝質量， 裝船時務必做足夠的綁紮、襯墊、不疊摞等基本要求， 配備專(zhuan) 業(ye) 碼頭船長全程監裝監卸指導。其次， 對於(yu) 尺寸較小的精密貴重物資盡量選擇集裝箱運輸， 可以有效防止惡劣天氣及運輸過程中多次直接裝卸作業(ye) 造成的物資損壞。