國際貨運是一個(ge) 冗長且複雜的操作過程，其中包括拖車、報關(guan) 、海運訂艙等諸多環節。不想在這方麵過多投入精力的外貿公司和外貿出口工廠一般選擇委托專(zhuan) 業(ye) 的國際貨運代理公司幫助其完成整個(ge) 國際物流操作流程。但整個(ge) 行業(ye) 的信息化水平很低，貨主與(yu) 貨代的溝通與(yu) 交易基本通過線下方式進行，中間存在許多信息不對稱和信譽不透明的情況。

因此，從(cong) 去年開始，陸續有一批創業(ye) 公司希望用互聯網的方式來滲透和影響國際物流 B2B 行業(ye) ，畢竟這是個(ge) 年交易額超過萬(wan) 億(yi) 人民幣的巨大市場，其中比較典型的代表有直接從(cong) 交易入手的運去哪以及提供 SaaS 服務起家的咖狗網。

與(yu) 前兩(liang) 家不同，“維運網” 的思路是先做查詢工具，再切入交易平台。因此，團隊選擇從(cong) 高頻、剛需的船期信息查詢出發，首先解決(jue) 傳(chuan) 統國際物流行業(ye) 獲取船期需要逐一點對點上網下載或者電話聯係的低效問題。之後，又進一步開辟了船公司費用、行業(ye) 導航、資訊等附屬板塊，目的是通過一係列高頻的查詢工具來幫助行業(ye) 用戶降低信息獲取的成本，形成用戶粘性，改變傳(chuan) 統物流行業(ye) 中口耳相傳(chuan) 的落後模式。

創始人許景寧介紹說，“維運網” 目前集中覆蓋了廈門港，當地有 3000 家貨代公司正在使用它們(men) 的查詢工具，準確率達 99%，平均每天能為(wei) 廈門海運人員業(ye) 務人員查詢船期和整理報價(jia) 單節省 1 個(ge) 小時，網站月訪問量為(wei) 4 萬(wan) 多。

聚集了行業(ye) 用戶之後，團隊的下一步是開辟策劃專(zhuan) 區為(wei) 有服務優(you) 勢的貨代公司提供推廣服務，同時啟動電商業(ye) 務、在線撮合交易，貨主可根據貨代真實的信譽評價(jia) 、成交記錄，在線敲定最合適的物流服務提供商。不過他也坦言，B2B 生意交易每筆金額的量級都不小，目前平台上的買(mai) 賣雙方都是通過線上對接，線下成交的方式來完成交易，未來才能慢慢形成線上小金額的成交。