今日早盤港口航運快速走強。截至收盤，板塊大漲2.96%，其中廣州港(601228.SH)、招商南油(601975.SH)漲停，中海遠能(600026.SH)漲超7%，北部港灣(000582.SZ)、日照港(600017.SH)漲超4%。如果從(cong) 4月27日市場築底反彈以來，港口航運已上漲20%，跑贏滬深300同期10個(ge) 百分點。

消息麵上，據央視新聞報道，自6月1日起上海進入全麵恢複正常生產(chan) 生活秩序階段。連日來，上海海運、空運口岸貨量持續回升，已基本恢複至正常水平的90%以上。隨著端午休整完畢，上海口岸或迎來一至兩(liang) 周的出貨高峰。

此外，日前國辦印發《關(guan) 於(yu) 推動外貿保穩提質的意見》提出，加緊研究推進在上海期貨交易所、大連商品交易所上市海運運價(jia) 、運力期貨。

6月以來，上海港集裝箱單日吞吐量已超過11.9萬(wan) 標箱。在上海洋山口岸，封控期間日均出口報關(guan) 量為(wei) 7000單，但6月1日迄今，日出口報關(guan) 量已增至1.1萬(wan) 單，增長超過50%。目前，集裝箱船從(cong) 開港到離泊的時間已從(cong) 原正常時期的48小時壓縮到了24小時甚至16小時。

按集裝箱吞吐量計算，上海港是世界上最繁忙的港口，也是附近製造業(ye) 中心所生產(chan) 貨物的主要通道。在為(wei) 期兩(liang) 個(ge) 月的封控結束後，隨著上海的製造業(ye) 活動恢複生機，航運業(ye) 將迎來需求和運費價(jia) 格的上漲。交通運輸部數據顯示，5月份上海港集裝箱吞吐量為(wei) 340.96萬(wan) 標箱，同比下降10%，日均環比增長7%，呈加快恢複性增長態勢。

中信建投證券表示，隨著上海複工複產(chan) 政策的啟動，將出現一波貨物搶運潮，或將成為(wei) 集運現貨市場的轉折點，預計最快6月初可以看到貨量提振。疊加逐步進入三季度傳(chuan) 統旺季，美線運價(jia) 有望創曆史新高。

一般來說，往常航運旺季從(cong) 6月底開始，因為(wei) 歐美進口商通常在那時才開始為(wei) 學生返校和相關(guan) 假期訂購產(chan) 品。然而，由於(yu) 去年的供應鏈堵塞問題，為(wei) 避免重蹈覆轍，今年大部分進口商在5月中旬之前就下完了訂單。

天風證券認為(wei) ，短期6月-8月運價(jia) 有望反彈。主要是供需矛盾推升運價(jia) ，美國商品消費仍然強勁，旺季和複工推升需求;美西勞工談判和東(dong) 亞(ya) 夏季台風或加劇港口擁堵，抑製供給。班輪公司停航空班，在5月份成功穩住運價(jia) ，短期運價(jia) 下跌的可能性較低。

根據波羅的海航運交易所與(yu) Freightos推出的全球集裝箱貨運指數(Freightos Baltic Index)，截至6月3日，從(cong) 中國/東(dong) 亞(ya) 至北美西海岸的航運價(jia) 格為(wei) 10076美元/40英尺標準集裝箱(FEU)，運費仍在高位調整。

銀河期貨指出，集運運價(jia) 方麵，供應端今年放量較為(wei) 困難。需求端，全球經濟體(ti) 政策收緊預期不斷強化，將對中長期集裝箱進口需求形成壓製。隨著疫情防控形勢的好轉和產(chan) 業(ye) 鏈的複工，前期中國缺失的集裝箱發運量有望逐漸重回市場，疊加近期成本端低硫船燃油價(jia) 格近期快速上漲，對後期運價(jia) 形成一定支撐。