“受俄烏(wu) 衝(chong) 突、大宗商品價(jia) 格飆升以及潛在需求端被抑製等影響，集裝箱船和大型散貨船的短期投資令人擔憂！”

6月9日，摩根大通旗下資產(chan) 管理公司全球運輸集團首席執行官安達西給出這樣的預測，未來12個(ge) 月或將不再投資集裝箱船市場。

而2021年已經是風雲(yun) 巨變。2021年國際集裝箱航運市場一路看漲，市場“一箱難求”；2021年國際油運市場罕見地持續低迷，油輪運力過剩；2021年全球煤炭和小宗散貨海運需求旺盛，運費水漲船高。

掌鏈·第一物流網近日出品的《2021年中國物流與(yu) 供應鏈上市公司發展報告》，也對2021水運物流上市公司運營情況做了全景解讀，以下摘錄部分內(nei) 容：

一、中國水運物流之“五最”

中遠海控：在集裝箱航運領域屬中國最強，世界第四。

中遠海特：擁有規模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊。

中遠海能：油輪船隊運力規模世界第一，全球船型最齊全的油輪船隊。

招商輪船：擁有世界最大的自有VLCC船隊。

招商南油：國內(nei) 唯一一家擁有國際國內(nei) 油化氣運輸資質的水運企業(ye) 。

二、中國水運物流14家上市，中遠海控總市值超2千億(yi)

（1）水運物流“10家A股+4家H股”：據掌鏈·第一物流網統計，截至2021年末，我國水運物流上市公司共有14家，其中，中遠係4家，招商係2家。（注：中遠海控主要通過全資子公司中遠海運集運和控股公司東(dong) 方海外國際，經營國際、國內(nei) 海上集裝箱運輸服務及相關(guan) 業(ye) 務。東(dong) 方海外國際相關(guan) 數據不再單獨統計）

近五年上市企業(ye) 有3家，分別是招商南油於(yu) 2019年1月A股上市，中穀物流於(yu) 2020年9月A股上市，盛航股份於(yu) 2021年由新三板轉板A股上市。