隨著聖誕節前需求激增，給本已十分緊張的供應鏈造成了進一步的壓力，全球貨運成本已達到創紀錄的高水平。

在過去的三個(ge) 月裏，全球關(guan) 鍵航空貨運航線的運輸價(jia) 格幾乎翻了一番。

上周，從(cong) 上海到北美的空運價(jia) 格首次達到每公斤14美元，高於(yu) 8月底的8美元，也高於(yu) 2020年初疫情爆發時創下的12美元的曆史記錄。

自從(cong) 拜登政府宣布美國將對外國遊客重新開放邊境以來，法蘭(lan) 克福和北美之間的空運價(jia) 格已經從(cong) 每公斤3.5美元上漲到5.4美元。

根據貨物數據提供商波羅的海交易所空運指數和TAC貨運公司的數據，從(cong) 香港到歐洲和美國，以及法蘭(lan) 克福和北美之間的跨大西洋航線的空運價(jia) 格也有較大漲幅。

而空運的高效率是無可替代的。據英國金融時報報道，世界最大的貨運代理公司之一Kuehne+Nagel的全球空運主管Yngve Ruud表示：

每個(ge) 人都知道，如果他們(men) 想在聖誕節前把東(dong) 西擺上貨架，就必須使用空運。

Ruud指出，即使跨大西洋航線恢複到疫情前的狀態也無濟於(yu) 事，因為(wei) 航空公司已讓多架飛機從(cong) 載貨改為(wei) 載客，艙位容量也受到了限製。

航空業的窘境

供需不平衡一直是疫情以來困擾全球的一個(ge) 難題。

由於(yu) “黑色星期五”打折季和聖誕節假期使需求激增，供應鏈在第四季度一直處於(yu) 繁忙狀態，航空業(ye) 已經承受了巨大的壓力。

由於(yu) 此前港口出現了集裝箱短缺和擁堵問題，企業(ye) 紛紛轉向選擇空運，聯邦快遞和DHL等專(zhuan) 門的航空貨運公司也填補了部分需求。

一半的航空貨物通常由客機運載，但許多客機在疫情期間被迫停飛。現在，新出現的奧密克戎變種也有可能加劇這一問題，使運輸變得更為(wei) 混亂(luan) ：業(ye) 內(nei) 高管表示，為(wei) 了應對奧密克戎變種，歐洲也出現了瘋狂訂購冠狀病毒檢測設備和個(ge) 人防護設備的熱潮。

埃森哲旗下的Seabury谘詢公司貨運谘詢負責人Marco Bloemen表示，航空業(ye) 的產(chan) 能仍比2019年下降了13%。

Bloemen指出，在供應端出現這一短缺的同時，需求卻增長了6%，導致供需之間出現了近20個(ge) 百分點的缺口。

英國主要貨運樞紐東(dong) 米德蘭(lan) 茲(zi) 機場的工作人員預計，本財年將會(hui) 處理47萬(wan) 噸貨物，高於(yu) 疫情爆發前的37萬(wan) 噸。

而飆漲的空運價(jia) 格可能最終會(hui) 轉移給消費者。

據英國金融時報報道，供應鏈谘詢公司28one首席執行官Bharat Ahir表示，隨著供應鏈承受巨大壓力，消費者最終會(hui) 感受到這種影響：

有兩(liang) 個(ge) 非常明顯的影響——供應量將顯著降低，而人們(men) 得到的東(dong) 西將更加昂貴。